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近年來，氣候問題已成為全球共識，為此我國提出了“力爭2030年前實現碳達峰，努力爭取2060年前實現碳中和”的目標。為助力“雙碳”目標實現，自今年7月1日起，國內商用車行業進入全面國六新時代。

作為一家綜合型車企，江汽集團積極響應國家政策，通過持續強化技術創新，賦能輕卡業務全面國六轉型、輕量化技術研究、新能源商用車開發等，為應對全面到來的國六時代做好了充分準備。

江淮輕卡全面升級國六

事實上，在7月1日國六排放標準正式實施之前，江淮輕卡便已經實現了旗下全系子品牌產品的國六車型全覆蓋。2019年，輕卡行業受三年藍天保衛戰、藍牌車運營證取消、國三柴油車淘汰、“大噸小標”治理等一系列因素影響，很多車企開啟了產品升級改進工作。也正是在當年11月，江淮輕卡攜旗下全系國六產品亮相深圳，以“最認真”的姿態展示了企業在節能環保領域取得的全面成果。

△江淮輕卡全系國六產品亮相深圳

江淮輕卡產品全面升級國六的背后，彰顯了江汽集團強大的動力總成配套能力。由自產發動機銳捷特、旗下合資公司安徽康明斯以及云內、全柴等優秀社會動力組成的動力陣容，共同為江淮輕卡構建起全系列、全方位且富有市場競爭力的國六動力一體化解決方案。

江汽集團自產發動機銳捷特一直具有節油、高效、可靠、動力足等優勢，自2009年起共10款發動機榮膺“中國心”十佳發動機稱號。其中，新一代銳捷特柴油發動機——銳捷特2.2CTI發動機不僅滿足國六b排放標準，還具有動力強勁、節能高效、噪聲低、可靠性高、輕量化等優點。在第十屆“我信賴的商用車動力”頒獎典禮上，該發動機憑借優異的綜合性能從眾多商用車動力中脫穎而出，榮獲了“我信賴的國六輕型動力”獎。目前，江汽集團正在開發3.5升直列四缸汽油燃氣發動機，該款發動機可以通過增加單缸的排量，使發動機效能提升10%，這在全球屬于首創。

△安康國六產品下線

安康發動機則被看作是江汽集團國六階段的黃金動力。事實上，安徽康明斯早在成立之初就開始著手國六發動機的研發和制造布局，作為康明斯全球經典機型B系列的傳承者，安徽康明斯結合中國路況與產品應用情況，推出更注重燃油經濟性與運行可靠性的安康B4.0、B4.5產品，與安康3.0L產品一起打造全新國六產品矩陣。據了解，最新研發的安康2.5L產品即將在11月底正式發布，屆時將進一步豐富動力匹配，推動江淮輕卡在節能環保領域的高質量發展。

引領輕量化技術突圍

隨著藍牌輕卡政策收緊、節能減排政策趨嚴，作為國內率先研發輕量化產品的車企，江汽集團始終踐行國家政策指導，深研輕量化技術創新，在提供合規產品的同時，也為推動低碳綠色轉型發展提供了江汽人的智慧參考。

江汽集團認為，輕量化是汽車產業變革的關鍵基礎技術，是汽車廠商應對能源環境挑戰的共同選擇，也是汽車產業可持續發展的必經之路。在輕量化發展道路上，江淮輕卡在保證車輛強度、剛度和安全性能的前提下，從新結構、新材料和新工藝三方面展開輕量化技術研究，取得了很大的成果，引領輕卡行業共同向輕量化技術創新突圍。

例如，江淮輕卡會通過不斷提升零部件的鋁化率，來實現整車的輕量化。尤其是在上裝方面，江淮輕卡通過搭配升級全鋁貨箱，使得整車自重更輕，箱體品質和裝載性能也處于同級領先水平。此外，底盤的輕量化設計也是輕卡“瘦身強體”的重要關鍵。江淮輕卡的車架、后橋、板簧、輪轂、儲氣筒等部位均運用高強鋼或鋁合金等輕量化材料，實現車輛底盤的輕量化的同時提高車輛的行駛穩定性。

△帥鈴Q6輕量化冷藏車

截至目前，江淮輕卡已開發了18大項和87小項輕量化技術，涉及60多款產品，涵蓋寬中窄120多個新車型，尤其是3.3米軸距中體車型，其輕量化產品已達到95%，今年目標將要產出1萬臺至2萬臺鋁合金產品。

構建新能源商用車產品矩陣

為應對能源環境挑戰，順應國內新能源汽車發展大勢，江淮輕卡還在全面布局新能源汽車的轉型發展。據了解，江汽集團在2002年便開啟了新能源汽車研究，2007年成立新能源汽車研究院，2017年單獨成立新能源商用車公司事業部。通過迭代研發和平臺移植，江汽集團已建立起帥鈴i3、帥鈴i5、帥鈴i6三大產品平臺，覆蓋新能源微卡、輕卡、皮卡、輕客、環衛等系列車型，創新模式，正向開發車電分離式純電動輕卡，能夠同時針對郵政、快遞、電商、城配等細分市場用車特點，提供全生命周期的解決方案，持續打造新能源商用車領軍品牌。

值得一提的是，江淮輕卡除了在發力新能源產品布局之外，還實現了在智能網聯等領域的同步升級，為用戶帶來了更加高效的智能物流解決方案。例如帥鈴i5具備了L4級自動駕駛功能，憑借卓越的智能網聯應用在首屆智能駕駛商用車大賽上奪得了“智能駕駛商用車技術領先獎”，上市以來已成長為新能源輕卡市場的領航產品。未來，江淮輕卡將借助于智能網聯等技術的搭載應用，打造先進的電動物流專用車平臺。