9月1日,猜測許久的小米汽車究竟會落戶何處,終于落下了帷幕。最終,據(jù)天眼查APP查到的信息,小米汽車最終還是落戶于北京,注冊資本為100億人民幣。自此,雷軍最后一次賭上聲譽(yù)的重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目開始上軌。從小米汽車近期的買買買以及公布的核心團(tuán)隊(duì)來看,雷軍此次真的是下足了血本,但造車真的是有錢就夠了嗎。

同樣作為一家互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè),集度汽車從宣布入行到今,也不過是短短幾個月的時間,但集度汽車已經(jīng)開始了模型風(fēng)洞測試。并且,集度汽車原本就手握兩個天然優(yōu)勢:吉利浩瀚平臺+百度Apollo

Lite(參數(shù)|圖片)。軟硬結(jié)合,還有自己的核心科技,集度汽車也許比小米來的更有顛覆性。

小米造車:有錢任性

7月30日,剛剛發(fā)布量產(chǎn)的無鈷電池的蜂巢能源(長城汽車品牌旗下的動力能源公司)就立馬被小米集團(tuán)盯上,當(dāng)月末,蜂巢能源宣布:獲得了包括多家投資機(jī)構(gòu)在內(nèi)的高達(dá)102.8億元人民幣的B輪融資,本輪融資由中銀投領(lǐng)投,聯(lián)合投資機(jī)構(gòu)包括深創(chuàng)投、IDG、三一重工、小米集團(tuán)等,原股東國投招商、九智資本等也進(jìn)行了大額增持。

有了電池的供貨保障,你以為這就結(jié)束了?雷軍的胃口實(shí)則更大!據(jù)公開資料顯示,小米創(chuàng)投投資了“鋰電池制造”的上游材料公司,大名鼎鼎的A股上市公司“贛鋒鋰業(yè)”。7月31日,贛鋒鋰電母公司贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱,公司為優(yōu)化控股子公司贛鋒鋰電治理結(jié)構(gòu),進(jìn)一步發(fā)展贛鋒鋰電業(yè)務(wù), 贛鋒鋰電擬通過增資擴(kuò)股方式引入產(chǎn)業(yè)投資方。而就是此時,小米產(chǎn)投(湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè))注資7500萬元,將贛鋒鋰電3.51%的股份收入囊中。

關(guān)于自動駕駛和智能座艙方面的爭奪,小米自然不及從2009年已經(jīng)開始花重金的研發(fā)的百度阿波羅APOLLO。所以雷軍的策略就是親自下場招募自動駕駛?cè)瞬?從打個招聘網(wǎng)站的崗位公布信息來看,小米汽車對于這部分人才招募絕對是屬于大手筆級別的。以至于各大主機(jī)廠都加緊了對于人才的“管控”。此外,小米的投資部門更是投資了好幾家“自動駕駛”相關(guān)的公司。

百度造車:有技術(shù),我也任性

小米有錢,那么百度造車主打的是有技術(shù)。

前不久,在百度世界大會2021上,百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏官宣了集度汽車,并稱集度汽車存在的目的,是要將百度多年積累的所有的無人駕駛技術(shù),以及智能駕艙技術(shù),第一時間推廣到市場上去,在未來的兩三年當(dāng)中,集中了所有百度最先進(jìn)的無人駕駛技術(shù)和智能駕艙技術(shù)的量產(chǎn)車將上市。

事實(shí)上,智能汽車的最終目的是什么,是無人駕駛,而目前國內(nèi)最有希望達(dá)到無人駕駛的是百度Apollo Lite,可達(dá)到L4級別。這是集度汽車的天生優(yōu)勢,而硬件方面就更無須擔(dān)心。

集度=吉利+百度。吉利現(xiàn)今可是擁有著一流的造車平臺——浩瀚平臺,想造車量產(chǎn)不就是分分鐘的事嗎。當(dāng)然,集度肯定不會就此止步。近期,集度頻頻與世界一流汽車供應(yīng)商互動,彰顯了它造車的決心。

7月20日,國際域控制器龍頭公司瑞薩電子到訪集度汽車上海虹橋辦公室,沒有過多的宣傳,一張兩家企業(yè)負(fù)責(zé)人之間的“歡聲笑語”照被曬到了集度的微博;

8月3日,集度CEO帶領(lǐng)供應(yīng)鏈和質(zhì)量團(tuán)隊(duì)去了位于福建寧德的萬億市值的公司寧德時代,并與寧德董事長曾毓群教授和團(tuán)隊(duì)有了一次深入的交流。同時此前的消息看來,集度汽車或?qū)⑹褂脤幍聲r代在7月底發(fā)布的“鈉離子電池”。

8月6日,集度汽車與德國大陸集團(tuán)進(jìn)行簽約,雙方將發(fā)揮各自技術(shù)與資源優(yōu)勢,在智能電動車、智能網(wǎng)聯(lián)與自動化駕駛等領(lǐng)域展開緊密合作,將融合前沿人工智能和自動駕駛技術(shù)的首款集度產(chǎn)品加速落地。

8月25日,一場以“機(jī)器人眼中的世界”為主題的內(nèi)部分享會同樣通過集度汽車的微信視頻號流轉(zhuǎn),雖然形式是硬核的科普內(nèi)容,但對于非專業(yè)觀者一樣友好。

8月30日,一張集度首款產(chǎn)品的風(fēng)洞圖在其CEO夏一平的朋友圈開始流傳,從配文來看,夏一平對于這款產(chǎn)品的風(fēng)阻系數(shù)十分滿意,更令人驚訝的是,集度僅僅用了180天的時間就完成了對于首款產(chǎn)品的外觀研發(fā),并正式進(jìn)入測試階段。

總結(jié)

許多人都在期待小米汽車能夠顛覆如今的智能汽車市場,帶來價格更加親民的科技汽車產(chǎn)品。不可否認(rèn),以雷軍和小米的性格,如果小米汽車真的量產(chǎn)上市,勢必會帶來一場價格革命,這是全體消費(fèi)者的福音。但我們也需要保持一顆冷靜的頭腦,就目前而言,小米汽車遠(yuǎn)沒我們想象的來得那么快。并且,對于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言,目前稀缺的是像集度汽車這樣擁有頂端核心技術(shù)的企業(yè)參與進(jìn)來,為中國品牌提供彎道超車提供支撐。相比于買買買的小米汽車,無疑集度汽車才是中國智能汽車的未來。

圖片:官方、網(wǎng)絡(luò)

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