厭倦了鋼鐵叢林的忙碌生活，厭倦了千篇一律的城市風景。曾幾何時，詩和遠方似乎近在咫尺，現在卻讓人有些遙不可及。讀萬卷書也行萬里路，是時候放空身心，放飛自我，放自己一個假期，離開城市，擁抱自然，體會“在路上”的樂趣，體會行者無疆的心境。

飛馳在省道或是穿越一片泥濘路段，沿途的風景成為了這段悠閑行程中最佳注腳，此時此刻，選擇一輛擁有極致駕駛樂趣的SUV至關重要，廣汽Acura RDX就是其中的優秀代表。

作為源自本田、誕生自北美的運動豪華品牌，廣汽Acura在性能豪華上有獨樹一幟的理念，而RDX在性能方面的表現更是沒沒得說，2.0T+10AT的超白金動力組合讓RDX總能快人一步。

這款2.0L直噴VTEC渦輪增壓發動機，最大功率為195kW，最大扭矩為380N·m，在3000-4000rpm即可達到峰值扭力。寬泛的扭矩平臺從極低轉速便可進入，在1600rpm可獲得超過370 N•m的扭矩；與傳統的3.0L 自然吸氣式V6發動機相比，這款全新渦輪增壓發動機在低轉速情況下，瞬間扭矩最大可提升54%。

匹配的10AT變速箱是同級唯一的一款10AT變速箱，它具有效率高、內部慣性低的特征，并擁有高達10.147：1的超大傳動比范圍，遠高于上一代六擋變速器的6.041：1。10AT變速箱的升擋和降擋性能均遠快于上一代六擋變速器。為了獲得更快響應，十擋變速箱可直降四擋：從十擋直降至六擋，或從七擋降至三擋。

與同級別車型相比，如此強悍的發動機性能無疑能為駕駛者帶來血脈噴張的馳騁樂趣，而絕佳的平順性也能讓每個駕駛或者乘坐這輛車的人享受愜意的出行感受。

RDX帶給駕駛者的當然不止于此，想上山下河，拓展生活邊界時，RDX搭載的第四代SH-AWD超級四驅系統就能發揮出作用，該系統前后扭矩分配最高可以達到90%：10%，后輪扭矩分配最高可達70％，而且還可以通過兩套獨立控制的電磁控制多片離合器，使左右后輪扭矩在0-100%間主動分配，無論是雨雪濕滑路面還是曲折連綿的彎道，RDX都能輕松應對。

性能定位夠鮮明，四驅系統還能錦上添花，這種各方面素質都過硬的選手，值得擁有一個“出道位”，你會為RDX打call嗎？

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