當?shù)谑骷{塔帶著 16.18-20.58 萬元的指導價上市之后，很多網(wǎng)友在問：這么實在的價格，北京現(xiàn)代是不是要賠本賺吆喝了？

當然，關(guān)于北京現(xiàn)代賣一輛索納塔究竟能賺多少錢，咱也不知道，咱也不敢問。但是我們可以斷定的是，此次高調(diào)亮相的第十代索納塔，盡管產(chǎn)品實力和顏值雙雙在線，所面對的對手也是空前強大的——主流B級轎車如凱美瑞、雅閣之流，皆是戰(zhàn)斗力一流的強手。

說到這里問題來了，現(xiàn)如今汽車競品對比內(nèi)容鋪天蓋地，汽車編輯們隨便揮一揮手就是一篇“XX對比XX”的圖文內(nèi)容，更闊綽一點的還會拍幾期視頻，吸引穿了長衫的觀眾老爺們要些酒菜慢慢欣賞，但是看完以后呢？這些動不動就挖來幾款頂配車型搞“巔峰對決”的節(jié)目，對購車者的幫助不能說沒有，但是真的去買頂配車型的有幾個？平心而論，大部分消費者還是希望購買性價比更高的入門級車型的，因此，我們今天就搞一期“街頭格斗”，邀請入門版的索納塔和凱美瑞上場，看看他倆哪個才是真正的“入門英豪”。

Part1：機械素質(zhì)——凱美瑞確實夠用，索納塔更具樂趣

TNGA算是近幾年來被說爛了的車界關(guān)鍵詞之一，從產(chǎn)業(yè)技術(shù)的角度來看，它是一套極為高效的汽車研發(fā)生產(chǎn)架構(gòu)，同時為豐田產(chǎn)品帶來了更加優(yōu)質(zhì)的駕控體驗和更為卓越的成本控制效能，在品牌戰(zhàn)略中處于舉足輕重的地位。現(xiàn)款凱美瑞轎車便是基于TNGA架構(gòu)打造的主力車型產(chǎn)品，其整體實力相較上代車型提升明顯。

搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機和CVT變速箱的凱美瑞精英版車型，外觀造型看起來“很有精神”，無論是富有進攻性的線條布局還是造型夸張的細節(jié)設計，都在或多或少地表達著“運動風范”。當然了，風范歸風范，CVT變速箱和210N·m的峰值扭矩并不太適合搞田徑，破百成績常年處于十秒開外，家用尚可，樂趣可以忽略不計。

相比之下，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和雙離合變速箱的索納塔領(lǐng)先版車型，憑借針對性的匹配和調(diào)教，以及渦輪機在扭矩輸出層面的固有優(yōu)勢，實現(xiàn)了9s破百的不俗成績，并且油耗喜人。雖然極限動力儲備遠遠無法和2.0T版本相提并論，起碼的駕駛樂趣還是可以保障的。此外，索納塔基于現(xiàn)代i-GMP平臺打造的底盤，同樣經(jīng)過了充分的運動化調(diào)教，操控體驗優(yōu)良，并不輸給TNGA架構(gòu)下的凱美瑞。

由于發(fā)動機品類和產(chǎn)品定位存在著本質(zhì)化差異，筆者并不想過多批判2.0L版本豐田凱美瑞的動力孱弱，畢竟定位于家用代步車的它，在動力方面沒有必要搞得太過熱烈，“夠用即可”也符合豐田品牌的一貫作風。相對而言，索納塔的1.5T版本就顯得有些“超乎預期”了，在一臺入門級配置的B級轎車身上，能夠領(lǐng)略到不俗的運動基因?qū)崒俨灰祝纱丝梢姡骷{塔在產(chǎn)品設計和機械架構(gòu)的搭建上是下了大功夫的。

Part2：配置價格——凱美瑞“很豐田”，索納塔笑而不語

也許有人會問了，您都拿出入門版車型了，那還說啥配置嘛？從植物學角度分析，入門款都應該是要啥沒啥，按鈕是假的、中控是小黑板才對，不然對不住“丐中丐”這仨大字。誠然，這句話有一定的道理，畢竟不少車型的最低配確實是抱著小黑板出沒的，但是今天不能這么說，為啥呢？別著急，且聽我慢慢分解。

豐田車比較“素”是業(yè)內(nèi)的共識，特別是十幾二十萬的售價區(qū)間，想要體驗稍微豐富一點的配置，非要到中高配甚至次頂配才行。時間到了2020年，現(xiàn)款凱美瑞依然維持著如此這般的脾性，除了電子駐車和天窗，基本上看不到啥舒適性配置了，連中控屏都沒有，逼著消費者買完車出門右轉(zhuǎn)光顧汽配城。

相比素得有點營養(yǎng)不良的凱美瑞，索納塔雖然價格還要再便宜一點，但是該有的基本都有了，談不上“入門即高配”，起碼也是“入門即夠用”了——中控大屏、倒車影像、電動后視鏡甚至是主動安全系統(tǒng)，都出現(xiàn)在了配置單中。16.18萬的售價，能夠得到如上的配置們，在豐田乃至絕大部分合資品牌看來，都是不可思議的。

Part3：市場境況——都有人買，掏錢的心態(tài)大有不同

看到這里，相信各位已經(jīng)深刻地意識到，從性價比角度來看，最便宜的索納塔相對于最便宜的凱美瑞，確實是存在一定優(yōu)勢的。無論是動力輸出、綜合配置還是終端優(yōu)惠，凱美瑞都顯得有些底氣不足，反觀憑顏值和實力吃飯的索納塔，即便是再拉來幾款同級入門版車型加入對比，也是找不到什么勢均力敵的對手的。

但是凡事都有個但是，凱美瑞在中國汽車市場的地位，相比索納塔有著本質(zhì)上的不同——它的知名度實在是太高了，高到優(yōu)惠無幾乃至加價購車，依然可以維持相當可觀的銷量。此外，相比于純?nèi)加蛣恿Φ乃骷{塔，凱美瑞多了混動車型供選擇，盡管價格昂貴（頂配幾乎能買下兩臺索納塔），死忠粉依然不少。

話說到這個份兒上，再往下比就顯得無聊了，凱美瑞是靠名聲和品牌口碑吃飯的老手，就算是低配車型性價比不佳，還是少不了為它掏腰包的消費者，過去如此，現(xiàn)在和未來也會如此。至于實力派選手索納塔，懷揣了出色的機械素質(zhì)和綜合性價比，輔以北京現(xiàn)代優(yōu)越的生產(chǎn)裝配質(zhì)量和售后服務，我們沒有任何理由懷疑它未來的表現(xiàn)——實現(xiàn)對凱美瑞的超越，也是預料之內(nèi)的結(jié)果之一。

所以，你選哪一個？

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。