【大河財(cái)立方 記者 李錚】滲透率從10.8%全面提升至98.8%，產(chǎn)銷占世界份額超95%，線路提升至60500條，累計(jì)運(yùn)送乘客超5000億人次，10年碳排放同比減少70%……歷經(jīng)10年，中國新能源公交車發(fā)展碩果累累。

隨著私家車保有量持續(xù)增長，網(wǎng)約車、共享單車等新業(yè)態(tài)交通工具出現(xiàn)，市民的出行意愿及出行方式發(fā)生了巨大變化，公交客流下降、運(yùn)營收入下滑等問題也隨之而來。面對(duì)新形勢(shì)、新問題、新需求，新能源公交如何與時(shí)代同頻共振，駛向高質(zhì)量發(fā)展的“下一站”？

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9月7日，2023公共交通行業(yè)發(fā)展研討會(huì)舉行，來自全國各地的專家學(xué)者、行業(yè)人士、百余家公交企業(yè)集團(tuán)代表齊聚鄭州，不僅對(duì)新能源公交過去10年的發(fā)展成果和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，也圍繞公交企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇、未來發(fā)展方向等話題進(jìn)行探討。

十年發(fā)展，打造全球新能源公交“中國樣本”

公交領(lǐng)域是新能源汽車推廣應(yīng)用的“開路先鋒”。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院研究員、城市中心智能交通室主任劉向龍?jiān)谥黝}演講中表示，城市公交電動(dòng)化有力推動(dòng)了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而公交行業(yè)率先實(shí)現(xiàn)了低碳轉(zhuǎn)型。

自2013年四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用推進(jìn)工作的通知》，要求新增或更新的公交、物流等新能源汽車比例不低于30%，正式開啟了中國新能源汽車技術(shù)的跨越發(fā)展和節(jié)能減排工作的持續(xù)推進(jìn)。

在政策和市場(chǎng)雙輪驅(qū)動(dòng)之下，2022年，中國新能源客車產(chǎn)銷量已占全球總量的95%以上，出口量超7000輛，同比增長超過140%；我國新能源公交車保有量達(dá)到54.26萬輛，新能源公交車線路長度超1000萬公里，線路提升至60500條，累計(jì)運(yùn)送乘客超5000億人次，市場(chǎng)滲透率從2012年的10.8%全面提升至98.8%。同時(shí)，也帶動(dòng)了新能源產(chǎn)業(yè)從上游供應(yīng)到下游應(yīng)用整條產(chǎn)業(yè)鏈的躍遷升級(jí)，引領(lǐng)新能源核心技術(shù)的突破，打造了全球新能源公交的“中國樣本”，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展開辟出一條全新的賽道。

行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的背后，新能源公交企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的自主可控和持續(xù)創(chuàng)新付出的不只是10年。如作為行業(yè)引領(lǐng)者的宇通，1999年就已經(jīng)推出第一輛完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純電動(dòng)客車，并不斷持續(xù)投入研發(fā)。目前宇通已實(shí)現(xiàn)三電關(guān)鍵零部件平臺(tái)化，電池能量密度提升100%，電控工況能耗降低40%。同時(shí)，電池防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP68，8年電池衰減后不低于70%。

有數(shù)據(jù)顯示，10年來，國內(nèi)主流新能源客車企業(yè)部分新能源客車?yán)锍剃懤m(xù)達(dá)到40萬公里以上，其中宇通客車占比50.9%。數(shù)據(jù)反饋顯示，鄭州交運(yùn)、天津公交的車輛穩(wěn)定運(yùn)營時(shí)間超過10年，惠州公交的車輛單車運(yùn)營里程最高已超87萬公里。從-40℃到60℃，從低海拔到5168米的珠峰大本營，宇通新能源客車都能夠?qū)崿F(xiàn)常態(tài)化穩(wěn)定運(yùn)營，并已累計(jì)行駛里程378億公里，節(jié)能減排效果相當(dāng)于植樹造林12萬公頃。

一城一策，公交企業(yè)探索多路徑發(fā)展

研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，來自全國各地的多家優(yōu)秀公交企業(yè)分享了成功的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，有的免費(fèi)公交政策再度加碼，也有的實(shí)現(xiàn)了公益性事業(yè)的市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型，在不同的路徑探索上，都形成了良好的示范效應(yīng)。

臺(tái)州市公交巴士有限公司副總經(jīng)理韓克華介紹了多元化經(jīng)營反哺公交主業(yè)，助力臺(tái)州建成公交都市的成功經(jīng)驗(yàn)。除了加強(qiáng)公交場(chǎng)站、公交專用道、港灣式公交站臺(tái)、智慧候車亭、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，臺(tái)州公交立足城市發(fā)展定位，跳出公交辦公交，拓展公交衍生產(chǎn)業(yè)，做優(yōu)以傳統(tǒng)公交為依托，在公交場(chǎng)站建設(shè)模式上，積極倡導(dǎo)TOD綜合開發(fā)模式，即融合公交停車、換乘樞紐、社會(huì)停車、商貿(mào)物流、居住辦公等多功能一體開發(fā)。圍繞“車”字實(shí)施市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型，初步形成了以綜合交通運(yùn)輸為主業(yè)，以場(chǎng)站綜合開發(fā)、智能制造、商貿(mào)服務(wù)和文化旅游為配套的“一主四輔”產(chǎn)業(yè)新格局。

目前，臺(tái)州公交的公益性事業(yè)市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型工作取得階段性成果，公交分擔(dān)率突破25%，城市公共交通滿意度以97.4%居浙江全省第一，定制公交、定制校車、網(wǎng)約公交等新型公交出行方式大受歡迎。

臨沂市公共交通集團(tuán)副總經(jīng)理黃寶鑫分享了公交運(yùn)營創(chuàng)新布局的經(jīng)驗(yàn)。在深入了解市民訴求后，臨沂公交逐步擴(kuò)大線網(wǎng)覆蓋，縮短班次間隔，免費(fèi)公交政策再度加碼，并陸續(xù)開通了夜巴士、雙層巴士、社區(qū)巴士、助學(xué)巴士、健康巴士、響應(yīng)式停靠等多種特色公交，讓公交的煙火氣再次點(diǎn)燃城市熱情。同時(shí)，臨沂公交通過新能源公交車型煥新，不僅提升了公交服務(wù)水平和智能化運(yùn)營管理水平，并且極大地降低了運(yùn)營成本，助推了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，得到央視點(diǎn)贊。

此外，還有多家優(yōu)秀公交企業(yè)憑借先進(jìn)的運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，分獲極境運(yùn)營獎(jiǎng)、突破運(yùn)營獎(jiǎng)、全域運(yùn)營獎(jiǎng)和創(chuàng)新運(yùn)營獎(jiǎng)。

會(huì)上，宇通客車公交車產(chǎn)品管理部部長張同秋向與會(huì)嘉賓介紹了宇通為城市公交出行打造的“快干支微專”矩陣式全場(chǎng)景解決方案，并推出新型城市智慧公交——宇光E10 MAX，通過車內(nèi)空間、續(xù)航能力和智能運(yùn)營等方面綜合性能的全面提升，為公交用戶提供了更高效、更安全、更智能的高品質(zhì)新能源公交解決方案，助力用戶降本增效。

數(shù)據(jù)賦能，公共交通行業(yè)開啟“下一站”

近年來，隨著政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，新能源公交進(jìn)入了全新的市場(chǎng)化時(shí)代，在不同的城市管理和企業(yè)運(yùn)營之下，也面臨了更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，如公交客流下降、運(yùn)營收入下滑、城市公交可持續(xù)發(fā)展能力不強(qiáng)，都在一定程度上制約著整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

會(huì)上，公交行業(yè)的數(shù)字化能力被多次提及，通過大數(shù)據(jù)及時(shí)發(fā)現(xiàn)、滿足、創(chuàng)造需求，合理確定不同城市類型公交發(fā)展定位，因地制宜，優(yōu)化公交線網(wǎng)、豐富服務(wù)產(chǎn)品體系，為用戶提供多元化高質(zhì)量的服務(wù)，成為與會(huì)專家和行業(yè)人士的共識(shí)。

劉向龍?zhí)岢觯瑹o論從產(chǎn)品端還是運(yùn)營端，企業(yè)都應(yīng)結(jié)合城市特點(diǎn)，及時(shí)準(zhǔn)確把握用戶需求，針對(duì)性設(shè)計(jì)高品質(zhì)出行服務(wù)產(chǎn)品，積極推進(jìn)適老化與無障礙化建設(shè)，為公眾提供便捷、舒適、綠色、高效的出行體驗(yàn)；同時(shí)，積極構(gòu)建以公交服務(wù)為主體的多元化運(yùn)營與一體化服務(wù)模式，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供更加立體的綜合性解決方案。

北京理工大學(xué)教授王震坡指出，在強(qiáng)化新能源公交政策體系建設(shè)的同時(shí)，從技術(shù)層面，應(yīng)加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，依托三電技術(shù)、打造通用化電動(dòng)底盤平臺(tái)，形成客車系列化產(chǎn)品，并通過大數(shù)據(jù)賦能，解決公交企業(yè)運(yùn)營痛點(diǎn)。

責(zé)編:任浩鵬 | 審核:李震 | 監(jiān)審:萬軍偉