【大河財(cái)立方 記者 徐姣】又一“造車新勢(shì)力”涼了！

7月5日，安徽省銅陵市中級(jí)人民法院發(fā)布公告，2023年6月26日，銅陵中級(jí)人民法院根據(jù)債權(quán)人鐘文明、黃文山等10人申請(qǐng)裁定受理安徽奇點(diǎn)智能新能源汽車有限公司（以下簡稱奇點(diǎn)汽車）破產(chǎn)清算一案，并于2023年6月30日指定銅陵金健會(huì)計(jì)師事務(wù)所擔(dān)任奇點(diǎn)汽車管理人。

根據(jù)公告，奇點(diǎn)汽車的債權(quán)人應(yīng)于2023年9月30日前，向奇點(diǎn)汽車管理人銅陵金健會(huì)計(jì)師事務(wù)所申報(bào)債權(quán)。銅陵中級(jí)人民法院表示定于2023年10月10日上午9時(shí)召開第一次債權(quán)人會(huì)議。依法申報(bào)債權(quán)的債權(quán)人有權(quán)參加債權(quán)人會(huì)議。

(相關(guān)資料圖)

此外，奇點(diǎn)汽車的全資子公司——奇點(diǎn)汽車研發(fā)中心有限公司（以下簡稱奇點(diǎn)汽車研發(fā)中心）也在同一日被申請(qǐng)破產(chǎn)清算，申請(qǐng)人何珣以被執(zhí)行人奇點(diǎn)汽車研發(fā)中心不能清償?shù)狡趥鶆?wù)且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由，決定移送被執(zhí)行人奇點(diǎn)汽車研發(fā)中心進(jìn)行破產(chǎn)清算審查。

這兩則信息讓逐漸被大家淡忘的奇點(diǎn)汽車再次出現(xiàn)在公眾視野。

誕生于2014年造車新勢(shì)力元年的奇點(diǎn)汽車，是和蔚來、小鵬同一批次宣布跨界造車的企業(yè)，與彼時(shí)的游俠汽車、樂視汽車一起被稱為造車新勢(shì)力“三劍客”。

奇點(diǎn)汽車成立初期備受資本市場(chǎng)青睞。天眼查顯示，2015年以來，奇點(diǎn)汽車獲得多輪融資，投資方包括英特爾資本、奇虎360、博雍基金、韜蘊(yùn)資本、安徽銅陵市政府、伊藤忠商事、聯(lián)想之星等。

創(chuàng)始人沈海寅曾任360副總裁、金山軟件集團(tuán)副總裁。在成立初期，沈海寅曾表示，要用小米的模式打造中國特斯拉。

2018年奇點(diǎn)汽車宣稱在未來會(huì)推出6款純電車型，首款車型奇點(diǎn) iS6已于2018年底上市，定位純電中型SUV，補(bǔ)貼后售價(jià)為20萬元~30萬元。

7月6日，大河財(cái)立方記者發(fā)現(xiàn)，奇點(diǎn)汽車官網(wǎng)仍能正常訪問，首頁便是奇點(diǎn) iS6的展示圖，不過最新一則企業(yè)新聞發(fā)布于2020年7月，電話已經(jīng)無法撥通。

另據(jù)天眼查，目前，奇點(diǎn)汽車被執(zhí)行總額超5196.6萬元，同時(shí)，該公司還關(guān)聯(lián)多條限制消費(fèi)令、失信被執(zhí)行人和終本案件信息，未履行總金額超732萬元。

成立9年的奇點(diǎn)汽車沒有創(chuàng)造奇跡，它不是第一家“涼”的造車新勢(shì)力，也不會(huì)是最后一家。

5月10日，愛馳汽車發(fā)布通知稱，鑒于目前面臨資金挑戰(zhàn)，公司不得不做出4月工資再次延遲發(fā)放的決定。數(shù)據(jù)顯示，2021年，愛馳汽車共交付3011輛新車，而2022年銷量驟降至856輛。

曾是造車新勢(shì)力第二梯隊(duì)頭部企業(yè)的威馬汽車，近年來同樣遭遇經(jīng)營危機(jī)。2022年11月21日，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉發(fā)布致全體員工溝通信表示，為應(yīng)對(duì)資金壓力，將通過一系列財(cái)務(wù)措施降低運(yùn)營成本，包括M4及以上級(jí)別管理者發(fā)放50%基本工資、其他員工發(fā)放70%基本工資；發(fā)薪日從每月8日延遲到25日；本年度取消13薪、年終獎(jiǎng)、留任獎(jiǎng)金，暫停發(fā)放購車補(bǔ)貼等。數(shù)據(jù)顯示，2022年，威馬汽車銷量僅為3.46萬輛。

掉隊(duì)者在出局的懸崖邊上“人滿為患”，頭部造車新勢(shì)力的“廝殺”日趨激烈。

近日，多家汽車企業(yè)公布了6月的新車交付情況。造車新勢(shì)力中，理想汽車月度交付量首次突破三萬，6月共交付新車約3.26萬輛，位列當(dāng)月造車新勢(shì)力新車交付榜首位。交付榜第二位的是零跑，6月全系交付1.32萬輛新車；緊隨其后的是哪吒（1.21萬輛）；蔚來和小鵬分別以1.07萬輛和8620輛位列第四、第五。

責(zé)編:陳玉堯 | 審校:李金雨 | 審核:李震 | 監(jiān)制:萬軍偉