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【大河財(cái)立方記者徐兵實(shí)習(xí)生劉豫】又一車企“跨界”保險業(yè)。5月9日，銀保監(jiān)會正式同意比亞迪汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱：比亞迪）受讓易安財(cái)產(chǎn)保險股份有限公司（以下簡稱：易安財(cái)險）10億股股份，持股比例為100%。

此次股權(quán)受讓方案獲批，意味著比亞迪全資持有易安財(cái)險股權(quán)，拿下一張保險牌照。事實(shí)上，在國內(nèi)，不只比亞迪一家新能源車企入局保險業(yè)，2022年以來，蔚來、小鵬、理想等新能源造車“新勢力”紛紛成立或收購保險經(jīng)紀(jì)公司，加入“保險大軍”。

“新能源車企布局保險業(yè)，有利于進(jìn)一步觸達(dá)車險產(chǎn)品的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，繞開與第三方合作，爭取更大利潤空間。”中信證券一分析師對大河財(cái)立記者解釋稱。

(相關(guān)資料圖)

比亞迪收購易安財(cái)險

5月9日，銀保監(jiān)會官網(wǎng)正式公布了關(guān)于易安財(cái)產(chǎn)保險股份有限公司變更股東的批復(fù)。具體來看，銀保監(jiān)會批復(fù)顯示：同意比亞迪汽車工業(yè)有限公司受讓易安財(cái)產(chǎn)保險股份有限公司10億股股份，持股比例為100%。

記者注意到，早在今年年初，市場就有傳聞，一新能源車企巨頭擬全資收購易安財(cái)險。該消息稱，易安財(cái)險破產(chǎn)重整方案已基本完成，該車企有意收購易安財(cái)險100%股權(quán)，向保險行業(yè)進(jìn)軍。

易安財(cái)險又是一家怎樣的險企？官方信息顯示，易安財(cái)險成立于2016年，是經(jīng)原保監(jiān)會批準(zhǔn)設(shè)立的國內(nèi)4家專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保險公司之一。

與傳統(tǒng)的保險公司不同，易安財(cái)險不設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，銷售和理賠均在線上完成。開業(yè)當(dāng)年，易安財(cái)險即實(shí)現(xiàn)盈利，第二年仍然處于盈利狀態(tài)。然而好景不長，2018年投資環(huán)境發(fā)生變化，P2P信用風(fēng)險集中爆發(fā)，深度依靠互聯(lián)網(wǎng)獲客的易安財(cái)險經(jīng)營狀況開始發(fā)生變化。

2018年之后易安財(cái)險便陷入了連年虧損的泥潭：2018年至2019年公司凈虧損分別為1.99億元和1.67億元；到了2020年一季度，凈虧損擴(kuò)大至2.62億元。據(jù)天職國際會計(jì)師事務(wù)所出具的資產(chǎn)負(fù)債報告顯示，截至2022年3月31日，易安財(cái)險資產(chǎn)總計(jì)3.34億元，負(fù)債合計(jì)4.62億元，股東（或所有者）權(quán)益合計(jì)-1.27億元。

隨后的2020年，易安財(cái)險被銀保監(jiān)會接管一年。后來，易安財(cái)險監(jiān)管期又被延期一年。然而，在兩年接管期結(jié)束的前一晚，即2022年7月15日，銀保監(jiān)會發(fā)布《關(guān)于易安財(cái)產(chǎn)保險股份有限公司破產(chǎn)重整的批復(fù)》，原則同意易安財(cái)險進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

2022年7月20日，易安財(cái)險管理人對外發(fā)布重整戰(zhàn)略投資者招募公告。在易安財(cái)險此次招募中，共有包括比亞迪在內(nèi)的3家機(jī)構(gòu)報名參與，最后僅有比亞迪提交了重整投資方案。

而此次銀保監(jiān)會同意其變更股東的批復(fù)，也意味著“靴子”正式落地。

車企緣何紛紛入局保險業(yè)

造車新勢力跨界保險業(yè)并不稀奇。

2019年，特斯拉收購美國馬克爾公司，獲得保險經(jīng)紀(jì)牌照，并于次年在上海注冊成立特斯拉保險經(jīng)紀(jì)有限公司。2022年1月，蔚來成立保險經(jīng)紀(jì)有限公司；4月，理想汽車通過收購銀建保險經(jīng)紀(jì)公司，曲線拿下保險經(jīng)紀(jì)牌照；10月，寶馬（中國）保險經(jīng)紀(jì)有限公司成立；12月，蔚來收購匯鼎保險經(jīng)紀(jì)有限責(zé)任公司。

事實(shí)上，在正式收購易安保險之前，比亞迪也已開始籌備進(jìn)軍保險行業(yè)，并成立了比亞迪保險經(jīng)紀(jì)有限公司。2022年3月，比亞迪保險經(jīng)紀(jì)有限公司獲深圳市市場監(jiān)督管理局批準(zhǔn)成立。

新能源車企緣何紛紛跨界？

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為與新能源汽車“保費(fèi)上漲、補(bǔ)貼退坡”不無關(guān)系。一方面，新能源車險市場潛力巨大，申萬宏源研究分析師葛玉翔預(yù)計(jì)，到2025年，新能源汽車保費(fèi)規(guī)模將達(dá)1543億元，占車險總保費(fèi)比例約為15.7%。另一方面，車險具有非常強(qiáng)的剛需性和黏性，是車企連接C端客流的入口。

中國CFO百人論壇理事、高級經(jīng)濟(jì)師鄧之東對大河財(cái)立方記者說:“車企布局車險業(yè)務(wù)具有天然優(yōu)勢，將為車企開辟新的業(yè)務(wù)板塊，豐富企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)體系，‘車+險’業(yè)務(wù)協(xié)同聯(lián)動，形成新的利潤增長點(diǎn)，保險金還可以充實(shí)企業(yè)運(yùn)營發(fā)展資金，增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力。”

專家：有利于車企銷售與保險市場雙贏

新能源車企入局保險領(lǐng)域，能否攪動市場？

“新能源車企加入到保險行業(yè)對保險業(yè)的影響有限。”中國人保副總裁于澤曾公開分析道：一是因?yàn)檐囯U是管理型的險種；二是人保儲備了大量的人才，包括在銷售隊(duì)伍定價能力方面，并不是有企業(yè)和銷售渠道就可以；三是人保多年積累的歷史數(shù)據(jù)能對精算和定價保持領(lǐng)先優(yōu)勢；四是車險對承保和理賠服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)要求很高，龐大的網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)體系對進(jìn)入到車險行業(yè)的車企而言挑戰(zhàn)很大。

5月9日，IPG中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜在接受大河財(cái)立方記者采訪時表示，新能源車企入局保險市場，有利于車企與保險公司結(jié)成緊密的合作關(guān)系并實(shí)現(xiàn)共同營銷，從而降低車險的市場營銷費(fèi)用與管理成本，促使車險保費(fèi)下降，為車主帶來實(shí)實(shí)在在的好處。反過來，車主購車綜合成本降低，也會助力汽車銷量的進(jìn)一步增長，實(shí)現(xiàn)車企銷售與保險市場拓展的雙贏。

在他看來，保險公司的浮存金也可以助力車企的資金所需，并在車企、保險公司間形成交叉補(bǔ)貼與共同發(fā)展的關(guān)系，在推動雙方的規(guī)模增長中降低各自的可變成本，最終讓利于車主。

鄧之東則認(rèn)為，這可以為消費(fèi)者帶來實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠和便利，“車+險”搭售，甚至“買車送險”，消費(fèi)者能有效降低購買成本，也可以一次性辦齊手續(xù)，既實(shí)惠又便利。但同時也應(yīng)看到，新型車業(yè)險需要相當(dāng)規(guī)模的投資和長時間摸索打磨，投資風(fēng)險、經(jīng)營性風(fēng)險和市場競爭導(dǎo)致的風(fēng)險要充分評估。

責(zé)編:劉安琪 | 審校:李金雨 | 審核:李震 | 監(jiān)制:萬軍偉

關(guān)鍵詞：比亞迪易安保險中國財(cái)險保險公