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上海將建立車規級芯片設計和中試公共服務平臺，解決汽車芯片中小企業研發環節難題。同時建立汽車芯片第三方檢測認證平臺，推動保險公司出臺汽車芯片的裝車應用商業保險，以市場化方式分擔風險。

上海市經濟和信息化委員會副主任湯文侃。

汽車芯片在汽車領域里所占比例不高，但對汽車產業極為重要。目前汽車芯片供給能力不足、生態體系不完善，汽車產業會因汽車芯片而產能受限。為促進車芯聯動，4月15日，上海市經濟和信息化委員會副主任湯文侃在上海汽車芯谷·全球（首屆）汽車芯片產業峰會上表示，上海將鼓勵上汽等整車企業積極參與汽車芯片投資與布局，支持組建汽車芯片專家組和產業聯盟，逐步破解跨行業的技術交流難題，建立車規級芯片設計和中試的公共服務平臺，解決汽車芯片中小企業研發環節的難題。

上海汽車產業鏈完善，已布局8家整車企業、600余家國內外主要零部件企業。去年，上海汽車產量首次突破300萬輛，占全國比重11.5%，尤其是新能源汽車產量接近100萬輛，占全國比重14%。汽車工業產值去年突破8000億元，占上海市規上工業的20%。汽車產業是上海名副其實的支柱產業。芯片產業里，上海全口徑1262家企業，涵蓋設計、制造、封測等各環節。2022年，上海集成電路產業逆勢增長，首次達到3000億元規模，增幅25%。隨著汽車電動化、智能化、網聯化進程不斷加快，汽車芯片產業迎來巨大發展機遇。

湯文侃表示，上海具有豐富的技術、資金和人才資源，要解決汽車芯片的“卡脖子”環節，上海責無旁貸。接下來要持續關注車芯聯動，推進這兩個領域的高度融合發展，做好以下工作：

一是強化終端牽引，鼓勵上汽等整車企業積極參與汽車芯片的投資與布局，覆蓋通信、MCU（微控制單元）等各類芯片產品，支持聯合電子等核心零部件企業積極發揮橋梁作用，對芯片企業要形成有效需求帶動。

二是深化交流合作，支持組建汽車芯片專家組和產業聯盟，逐步破解跨行業的技術交流難題，支持舉辦全球汽車芯片產業峰會、全球汽車電子高峰論壇等一系列國際交流活動。汽車行業和芯片行業原來是兩個平行行業，“汽車行業不太關注芯片產業，芯片產業也嫌汽車領域規模小，兩者之間的互動性不強，我們也注意到了這個情況，這兩年以來，經信委就搭臺，邀請專家大咖坐在一起，把各自的訴求、痛點、難點說出來，形成合力。”

三是構建良好的產業生態，上海市接下來準備積極推動幾個關鍵功能平臺的建設，在上海嘉定建立車規級芯片設計和中試的公共服務平臺，解決汽車芯片中小企業研發環節的難題。同時在上海嘉定建立汽車芯片第三方檢測認證平臺，“汽車芯片技術不難，難的是周期長、工藝要求高，這就需要有一個良好的安全認證，這方面恰恰是我們目前所缺失的。”湯文侃表示，還要通過人才專項獎勵政策，強化技術人才儲備。

四是推動裝車應用，圍繞自主的車規級芯片上車應用，計劃以揭榜掛帥的形式，面向各類創新主體，爭取各類項目，推動保險公司出臺汽車芯片的裝車應用商業保險，以市場化方式分擔風險。要發揮上海優勢，鼓勵金融企業，針對性研制汽車芯片領域的金融產品。“我們也很高興看到我們這幾家保險公司紛紛在摩拳擦掌，接下來也希望很快能夠有相關的一些產品推出來，尤其服務于汽車芯片領域廣大的設計企業。”湯文侃表示。

責編:王時丹 | 審校:張翼鵬 | 審核:李震 | 監制:萬軍偉