新能源汽車應用場景的逐步擴展，以及國家碳達峰碳中和政策的不斷推進，讓中國新能源汽車產業迎來高速爆發。近兩年，造車新勢力不斷涌現，用眼花繚亂的產品刺激大眾眼球；傳統老車企不停布局，以改弦易轍的心態進行自我更迭。

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新能源汽車產業的“撲面而至”，也讓消費者選擇困難。新能源汽車的產品質量、系統穩定性、售后服務等內容，為消費者所關注，也是新能源品牌發展能力的重要參考指標。

針對消費者和市場的需求，立方輿情研究院在今日推出3·15特別策劃——《新能源汽車品牌輿情大數據榜單》。以此簡單透析新能源品牌問題類別，了解消費者所在意的產品優化方向。

該榜單以乘聯會近半年銷售數據為品牌基礎篩選依據，共將全國85個新能源品牌旗下共232種新能源車型列為監測樣本。通過立方輿情通自有大數據及第三方大數據平臺，選取2022年3月5日至2023年3月5日的全網數據進行單獨品牌單獨建模、單獨運算。最終選取敏感占比排名前50的品牌，生成此份新能源品牌輿情大數據榜單。

通過系統運算，在監測時間段內，立方輿情通全網抓取前50個樣本品牌信息共計44046934篇次，其中敏感信息共計10663167，樣本平均敏感率為16.61%。

在前50樣本品牌中，正向信息共計33383767篇次，其中比亞迪、特斯拉、小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車、廣汽埃安、極氪、歐拉、零跑汽車以及大眾汽車全網互動聲量較高，成為正向信息總量TOP10。

在敏感信息占比方面，有19個品牌高于平均值，其中雷丁汽車敏感信息占比高達70.35%排名第一。

蔚來汽車因車輛失控、信息泄露等事件，以敏感信息占比44.63%排名第二；因監測時間段內多地發生車輛失控事件，特斯拉以敏感信息占比31.69%排名第三。

隨著新能源汽車滲透率快速提高，消費者對品質的要求也在不斷提升。

3月14日，市場監管總局發布數據顯示，2022年，平臺接收新能源汽車投訴舉報1.6萬件，同比增長62.84%。其中，合同問題、質量問題、虛假宣傳問題增速較快，分別同比增長126.33%、77.35%、75.65%。

從立方輿情通敏感輿情詞形分析來看，“起火”是最容易產生發酵的輿情事件，在負面輿情信息中占比高達51.38%。如溫州樂清極氪001著火事件、山東煙臺比亞迪唐自燃事件等，在各平臺有著廣泛傳播。

此外，車輛失控問題，也是輿情信息高發點，占比達到18.86%。如特斯拉潮州失控事件、蔚來車輛失控致1死4傷事件、理想高速“失靈”事件等，皆受到社會大量關注。

以目前新能源汽車的動力模式分型來看，純電模式目前是新能源汽車尤其是造車新勢力選擇的主流。因此在敏感度前50的樣本品牌中，采用純電方式的品牌超過了半壁江山，達到30個。

而如奔馳、寶馬、奧迪、豐田此類傳統車企，在經歷過傳統燃油車型改造后，也開始逐步推出自己的純電平臺產品。因此在這些品牌中，更多呈現出“混動+純電”或者“增程+純電”的產品線組合，在敏感度前50中，這樣的綜合類品牌占據了14個位置。

立方輿情通根據全網信息，進行標準化降噪后所獲取的傳播總量中，作為中國新能源汽車銷售冠亞軍，比亞迪和特斯拉在敏感信息總量上，同樣占據前兩位。而“蔚小理”造車新勢力三兄弟，則分居三到五位。

在對傳播信息總量前十的品牌進行敏感數據總量交叉后，僅有特斯拉和比亞迪，在兩個維度上都超過平均值，小鵬汽車、理想汽車、廣汽埃安、極氪、歐拉、零跑汽車以及哪吒汽車，在兩個維度上都低于平均值。

值得一提的是蔚來汽車，在傳播總量上低于平均值，但在敏感信息總量上，又高于平均值，品牌表現不太盡如人意。在監控期內，蔚來出現多起熱點負面輿情，涵蓋多種類型，從而拉高了蔚來的輿情敏感值。這也從一定程度上反映出，品牌方在應急事件處理、品牌管理以及輿情處置方面，還需進一步的完善和優化。

總 結

新能源汽車產業，在經歷近幾年的探索，已經形成了較為完善的產業鏈和產品鏈，新勢力造車邏輯逐步清晰，傳統車企轉型也越來越靠近需求。

從輿情角度來看，新能源汽車品牌，尤其是造車新勢力，在使用口碑方面積累還不夠深厚。隨著消費者對新能源汽車產品消費心態的逐步平穩化，新能源品牌影響力，已從產品故事開始向產品質量和產品售后讓渡。因此在品牌口碑打造方面，新能源汽車品牌應將更多精力轉移至產品研發和質量提升上，對于產品輿情的關注也應重視并傳導到設計、生產端，平衡品牌整體的推廣方向。

注：此報告數據來源于立方輿情通自有大數據平臺及第三方大數據平臺指數綜合生成，不排除存在部分關聯信息的干擾。

責編:劉安琪 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉