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【大河財立方記者陳詩昂文冉衡攝影】這個春運，像久未謀面、從遠方歸來的老友，歲月洗禮后更添了份成熟。

作為國鐵集團鄭州局管內客運量最大的車站，鄭州東站的候車大廳總是人潮涌動，一趟趟列車將旅客帶向天南海北。整個春運期間，車站日均發送旅客11萬人次，是2019年同期的150%。

而在鄭州中心城區的鄭州北車站，春運期間每3分鐘到發一列貨物列車，日均辦理貨物列車近2.6萬輛，較去年同期增長10%。

人氣回歸的車站，是經濟、社會復蘇的真實寫照。作為國民經濟基礎設施，國鐵集團鄭州局正通過運能運力的靈活調配、客貨運輸的精心組織和服務，更好地服務、支撐這一進程，助力經濟持續向好。

2月5日，元宵節，從鄭州開往上海的K4056次臨客列車上，一片歡聲笑語。

口琴悠揚、情歌獨唱、提琴演奏……一場熱鬧非凡的春節元宵聯歡會正在進行，不時得到旅客的連連掌聲。還有旅客自發表演，為同行人送上祝福。

乘務人員和志愿者還為旅客送上紀念品，以及熱氣騰騰的元宵，讓他們在旅途中也能感受到節日的氛圍和家的溫暖。

快樂祥和，重歸春運。像三年前一樣，從其他崗位前來支援春運乘務工作的鐵路職工，重新出現在一趟趟加開的臨客列車上。鄭州往返上海的K4056/3-K4054/5次臨客列車，就是這樣。

春運期間，國鐵集團鄭州局積極調配運力，節前節后共加開臨客列車1237列。加開的列車需要更多的工作人員，在鄭州工務機械段，一共抽調84名干部職工，歷經嚴格的崗前培訓，擔當臨客列車的乘務工作。

鄭州工務機械段大修七車間黨支部書記馮建周，是此次臨乘列車列車長。他說，舉辦聯歡會就是為了給廣大旅客帶來平安、順利、溫馨的乘車體驗。

車廂內，南來北往的旅客，腔調各異的方言，讓鐵路人感到踏實。

“看到旅客歡樂的笑容，我也十分高興。我們更要用實際行動來為旅客服務，讓每一位旅客平安順利到達目的地。雖然值乘過程很辛苦，但能夠讓旅客們滿意，自己的付出也都是值得的?！苯衲晷聟⒓优R乘工作的曹新蕊也參與了此次聯歡會，其樂融融的熱鬧氛圍讓她沉浸其中。

火車站的人氣又回來了

2月10日上午10點，鄭州東站候車大廳中心區域，幾乎每一個檢票口前，都排滿了等待上車的旅客。

計劃搭乘G362次列車去往上海的曹先生，從三層西北進站口進站后，原本計劃從兩個檢票口中間的通道去13B檢票口，但看到上面的一幕，他只能繞道。“都說社會在復蘇，這回又感受了一次。”曹先生說，熟悉的場景都回來了，他有一種久違的踏實。

鄭州站副站長何冉告訴大河財立方記者，這是進入春運以來車站的常態。而疫情防控政策調整以來，鄭州東站旅客發送量、列車開行數量開始有序恢復，到今年春運前已經恢復到往日正常水平。

截至2月9日，鄭州東站累計發送旅客358萬人，日均發送旅客11萬人，已經恢復至2019年同期的150%。值得注意的是，這一數據，已經超過了此前鐵路部門預測的337萬人次的春運發送旅客總量。

數據顯示，春運期間的1月28日，鄭州東站創下了單日發送旅客15萬人次的最高紀錄。

那一天，鄭州東站開行列車755列。如果粗略地換算一下，刨除夜間高鐵開行的時段，從8時起到18時，在這個車站最繁忙的時段，平均下來幾乎每75秒鐘就要發出一趟列車。

2月16日，國鐵集團鄭州局春運數據顯示，40天客運持續高位運行，累計發送旅客1608.1萬人次，較2019年春運同期增加34.7萬人，其中春運高峰單日發送旅客64.47萬人次。

作為疫情防控政策調整后的首個春運，鐵路人也有諸多感慨。

何冉說，這三年，河南米字形高鐵成網，“復興號”智能動車組列車上線運行，京廣高鐵京武段實現時速350公里高標運營，鄭州東站在全國鐵路版圖的地位得到進一步鞏固和提升，而車站服務能力也在不斷提升。

比如，車站在各個安檢通道新增設的液體成分檢測儀，在候車層檢票口新增了雙向檢票閘機方便換乘，站臺上安裝了升降式安全門……旅客進站流暢度得到進一步提高，出行也更加便捷舒適。

鐵路“貨車超市”運貨忙

2月13日上午，鄭州北車站編組場下行駝峰平臺上，調車連接員侯赟龍來回奔跑，提鉤、解鉤、摘管，將一整列車按計劃分解……

繁忙的鄭州北車站，是鄭州局集團公司管內唯一的路網性編組站，在業內被譽為中國鐵路的貨運“心臟”。

位于京廣、隴海兩大鐵路干線的交會處的鄭州北車站，兩大干線上四個方向貨物列車和鄭州樞紐地區小運轉列車都要在這里“經?！保B接員的任務就是將去往全國各個方向的貨物列車分解，根據方向匯集到編組場的37條股道。這些貨車重新編組后，再從鄭州北車站發往下一站。

雖然春運行將結束，但物資運輸仍然繁忙。每天，裝載著如冷凍食品、牛奶、大米、面粉等民生物資，以及電煤等重點物資的貨物列車從四面八方來到鄭州北車站集結、再出發。

鄭州北車站調度車間主任喬西介紹，春運以來，車站作業辦理量明顯增長，日均辦理貨物列車近2.6萬輛，較去年同期增長10%。其中，電煤占比10%，中歐班列8%，民生物資占比82%，平均每3分鐘就到發一列貨車。

如果從空中俯瞰春運期間的鄭州北車站，它就像一個大型的“貨車超市”，站場里的貨車多達20余種，有篷車、敞車、平車、罐車、機械保溫車、糧食專用車、集裝箱車、汽車運輸專用車等車型，都滿載與百姓息息相關的生活物資。

而解編貨車的過程猶如“分揀快遞”，每日要“分揀”2萬多輛貨車，就像一個大型的鐵路貨車“集散中心”。

根據統計，2023年春運，國鐵集團鄭州局累計貨物發送量完成1863萬噸，較2019年春運同期增加264.4萬噸、增長16.54%，始終保持在高位運行。

“每年春運都是我們最忙碌的時候，作業量一下就上來了，現在車多天冷，作業時間緊，每天要在室外工作12個小時，走行3萬多步。”車站調車連結員侯赟龍說，走在股道里看著滿載的貨物能夠快速準確送到位，能夠準時發車，也挺開心。

鄭州北車站調度總長劉世介紹，接下來，鄭州北車站將充分發揮路網樞紐優勢，科學制定運輸組織方案，運用信息化手段，精準卡控貨物列車在鄭州北車站的作業時間，緊密各工種作業銜接，提升調度指揮、調車作業等關鍵作業效率，做到快解快編快發，全力服務物資準時到達和經濟復蘇。

全力保暢通，助力經濟持續向好

如何更好助力經濟社會全面復蘇？

對此，國鐵集團鄭州局相關負責人表示，在客運方面，接下來將密切觀測管內各大火車站客流動態，進一步發揮河南米字形高鐵路網優勢，放大管內高鐵線路運輸效能，提升客流集中方向運力運能，提高鐵路運輸服務質量效率，更好地服務國家戰略和人民群眾生產生活需求。

在貨運方面，將進一步發揮京廣、隴海、瓦日、太焦、侯月、新兗、寧西等貨運干線優勢，優化貨運調度指揮列車開行方案，運用95306平臺信息系統，科學分析掌握貨物運輸動態數據，精準卡控貨物列車作業關鍵環節，全面提升鐵路貨運保通保暢能力，助力社會經濟發展持續向好。

責編:史健 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉

關鍵詞：鄭州經濟鄭州交通

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