【大河財立方 記者 丁洋濤 文圖】2月10日，大河財立方記者從河南省物流協會獲悉，河南已在全國率先發布并實施團體標準《多式聯運經營人分類和評估指標》，這是河南近年來多式聯運“軟聯通”（即不同運輸方式運行管理和一體化服務有效協同）探索過程中取得的重大標志性成果之一。

將多式聯運經營人劃分等級，填補多式聯運標準空白

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近年來，多式聯運已經成為物流業的高頻熱詞，全國各地圍繞國家關于多式聯運發展的戰略部署，爭先恐后開展聯運標準規則探索，形成了一系列多式聯運探索創新實踐成果。

記者獲悉，該標準由河南省交通運輸廳提出，河南省物流協會主持完成，交通運輸部科學研究院、規劃研究院、鄭州綜合交通運輸研究院等19個單位參與了標準的起草工作。標準制定期間，課題組深度調研了涉及河南航空、鐵路、公路、水運、快遞等不同領域30余家企業，充分征詢行業專家意見，歷時兩年三個月，于2022年12月15日正式發布。

具體來看，該標準的制定充分結合河南多式聯運發展現狀和特點，做到了既契合河南實際，又前瞻多式聯運的長遠發展，分別從企業基礎、運營服務、運輸效率、設施設備（或運力整合）、信息化水平、研發創新等方面，細分了近50個評分指標，將多式聯運經營人由高到低劃分為AAAAA、AAAA、AAA、AA、A五個等級。

“作為多式聯運的組織者和多式聯運發展的關鍵要素，多式聯運經營人，正在以快速發展的姿態登上舞臺，在物流領域保障產業鏈供應鏈穩定暢通發揮著越來越重要的作用。”河南省物流協會副會長兼秘書長李霞介紹說，相比傳統物流從業主體，多式聯運經經營人具有更強的物流資源整合能力，提供全程“一次托運”、運單“一單到底”、結算“一次收取”、責任“全程承擔”的一站式服務新模式。

眾所周知，多式聯運的高質量發展，首先離不開多式聯運經營人的成長壯大。然而，多式聯運經營人到底如何分類，其發展狀況如何評價，在國內尚缺乏相應的評價指標，尚未形成分類與評價標準體系。鑒于此，河南省交通運輸廳前瞻性提出制定《多式聯運經營人分類和評估指標》團體標準，填補了多式聯運發展的標準空白。

培育更多多式聯運龍頭豫企，幫助參與主體找準定位

近年來，多式聯運經營人作為獨立的市場主體，逐步成為推動多式聯運發展的重要力量。有了標準，就有了統一的衡量規則，不僅為行業管理部門履行行政管理職能和服務企業提供了決策參考，也可為多式聯運經營人評價自身發展狀況，找準自身發展定位，進一步提升經營管理水平與運營能力提供了技術支持。

河南省多式聯運創新發展聯盟秘書長王芳介紹說，河南依托多式聯運物流園區為客戶提供全程聯運服務的企業有近百家，市場主體基礎較好，此標準的出臺將有利于多式聯運領域特色標桿型領軍企業的培育，打造多式聯運“豫軍”品牌，持續提升國際影響力、行業話語權。

作為國家級和省級多式聯運示范工程企業，鄭州國際陸港公司負責人表示，《多式聯運經營人分類和評估指標》的發布，將指導多式聯運經營人實際業務的開展，在推動聯運各環節時效、操作流程的規范、運作效率和服務水平等方面發揮積極作用。

一拖（洛陽）物流有限公司多式聯運業務負責人則認為，該標準有利于引導多式聯運經營人進一步加強自身建設、提高服務能力和實現快速成長，企業將認真對照標準，加快東方紅（洛陽）國際陸港基礎建設，進一步提升服務能力和服務質量。

2022年8月，河南省人民政府辦公廳印發了《河南省推進多式聯運高質量發展優化調整運輸結構工作方案（2022～2025年）》，提出到“十四五”末，培育4個以上具有全國競爭力的多式聯運旗艦型品牌企業。

河南省交通運輸廳多式聯運辦有關人員告訴記者，大力培育多式聯運經營人將是河南下一步推動多式聯運發展的一項重要任務。團體標準是由市場自主制定的最具有活力和創新性的標準，《多式聯運經營人分類和評估指標》的發布實施，將對河南多式聯運龍頭企業的培育起到十分重要的指導作用。

責編:劉安琪 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉