不愿做“打工人”的廣汽集團(tuán)，終于動(dòng)工造電池！

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12月11日，因湃電池科技有限公司（下稱“因湃電池”）正式動(dòng)工，總投資109億元，成為目前廣州最大的動(dòng)力電池＋儲(chǔ)能電池項(xiàng)目，將全面打通電池研發(fā)、設(shè)計(jì)、智造、銷售和服務(wù)鏈條。

來(lái)源：廣汽集團(tuán)

今年下半年以來(lái)，廣汽集團(tuán)等車企相繼爆出自建電池廠計(jì)劃，意圖在該領(lǐng)域獲得更多話語(yǔ)權(quán)。不過(guò)，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域強(qiáng)者恒強(qiáng)態(tài)勢(shì)似乎難以撼動(dòng)，寧德時(shí)代11月的市占率重回50%以上。

廣汽提升電池規(guī)劃產(chǎn)能

動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件之一，對(duì)保障新能源汽車產(chǎn)品安全穩(wěn)定性能，以及用戶良好駕乘體驗(yàn)非常關(guān)鍵。蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌此前提及，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力，重點(diǎn)體現(xiàn)在三電技術(shù)，尤其以電池為首。

而廣汽集團(tuán)造電池的實(shí)質(zhì)性動(dòng)作，要追溯至8月25日。公司公告稱，將投資109億元設(shè)立自主電池公司，開展自主電池產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。

彼時(shí)，廣汽集團(tuán)規(guī)劃到2025年，工廠建成26.8GWh量產(chǎn)線，前期以配套埃安等廣汽集團(tuán)內(nèi)車企為主，后續(xù)積極拓展外部市場(chǎng)。

12月11日，廣汽集團(tuán)預(yù)計(jì)在2023年10月交付廠房，2024年3月前完成首期6GWh量產(chǎn)線導(dǎo)入，2025年底完成所有36GWh產(chǎn)線導(dǎo)入，屆時(shí)可滿足60萬(wàn)輛車的裝機(jī)需求，年產(chǎn)值將超過(guò)210億。

來(lái)源：廣汽集團(tuán)

對(duì)應(yīng)的是，廣汽集團(tuán)旗下埃安今年前11個(gè)月，新能源汽車?yán)塾?jì)銷量241149輛，同比增長(zhǎng)128.24%。

廣汽集團(tuán)介紹，因湃電池是廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園打造“汽車硅谷”的重要支點(diǎn)，也是構(gòu)建更加先進(jìn)自主、穩(wěn)定可控的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、保障新能源事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要一環(huán)。

其中，因湃電池的動(dòng)工開建，將進(jìn)一步助力埃安全面打通上游原材料、研發(fā)、制造、電池回收，以及梯次利用在內(nèi)的能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈布局，完成能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

車企紛紛“搶奪”話語(yǔ)權(quán)

廣汽集團(tuán)造電池，代表了車企意圖“搶奪”產(chǎn)業(yè)鏈話語(yǔ)權(quán)。

7月份，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪表示：“動(dòng)力電池的成本已經(jīng)占到電動(dòng)車成本近60%，那我們現(xiàn)在不是在給寧德時(shí)代打工嗎？”

除了自己建造電池廠，廣汽集團(tuán)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的布局，始終堅(jiān)持“自主研發(fā)”和“對(duì)外合作”并行的發(fā)展戰(zhàn)略。

來(lái)源：廣汽集團(tuán)

今年以來(lái)，廣汽集團(tuán)旗下埃安陸續(xù)啟動(dòng)的布局包括：電池研發(fā)試制線建設(shè)、成立能源科技公司及銳湃動(dòng)力科技公司、與上游材料端頭部供應(yīng)商贛鋒鋰業(yè)、寒銳鈷業(yè)等達(dá)成戰(zhàn)略合作等。

同時(shí)，廣汽集團(tuán)啟動(dòng)全球首個(gè)超充之都建設(shè)，預(yù)計(jì)到2025年，廣汽埃安將在全國(guó)300個(gè)城市建設(shè)2000座超級(jí)充換電中心。

從長(zhǎng)期規(guī)劃來(lái)看，“自制+外采”成為眾多車企采用的策略。其中，蔚來(lái)今年持續(xù)加大對(duì)動(dòng)力電池的投入。在入股動(dòng)力電池企業(yè)方面，2月24日，蔚來(lái)關(guān)聯(lián)企業(yè)蘇州蔚瑞出資2.5億元，參與欣旺達(dá)汽車電池融資，持有2.01%的股權(quán)。

5月，上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺(tái)顯示，蔚來(lái)在上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)新建研發(fā)項(xiàng)目，包括從事鋰離子電芯和電池包研發(fā)的31個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線，擬投資2.185億元。

10月21日，蔚來(lái)電池科技（安徽）有限公司（下稱“蔚來(lái)電池”）成立，注冊(cè)資本20億元，李斌擔(dān)任董事長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)范圍包括：電池制造，電池銷售等。這成為蔚來(lái)自制電池戰(zhàn)略落地的標(biāo)志。

蔚來(lái)方面此前回應(yīng)稱：“我們會(huì)針對(duì)智能電動(dòng)汽車核心部件相關(guān)的上游進(jìn)行評(píng)估和布局，保障長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”

寧德時(shí)代市占率重回50%

有別于燃油車時(shí)代的下游整車為王，新能源汽車時(shí)代的中游電池廠話語(yǔ)權(quán)更強(qiáng)。

“沒有錢的承諾，是不認(rèn)真的。”寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群此前表示，寧德時(shí)代給車企供貨，車企需要包生產(chǎn)線，掏錢把生產(chǎn)線買下來(lái)，而且不是買1年，是簽5年甚至10年的產(chǎn)能合同。

因此，車企不僅自建電池生產(chǎn)基地，而且選擇在寧德時(shí)代之外，尋找其他電池供應(yīng)商，以此提升對(duì)電池企業(yè)的話語(yǔ)權(quán)。雖然這給二三線動(dòng)力電池企業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)，但是強(qiáng)者恒強(qiáng)的動(dòng)力電池行業(yè)，車企的可選供應(yīng)商不多。

目前，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市占率超90%來(lái)自排名前十企業(yè)，其中，寧德時(shí)代與比亞迪占據(jù)超70%市占率，而比亞迪的動(dòng)力電池重點(diǎn)供應(yīng)自身的新能源汽車。

12月9日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布《2022年11月動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)》顯示，2022年11月，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池裝車量17.35GWh，市占率50.64%。

回顧來(lái)看，2022年1月至11月，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池市占率多次低于50%。如今，寧德時(shí)代不僅在2022年11月的動(dòng)力電池市占率重回50%以上，而且2022年前11月累計(jì)裝車量124.13GWh，市占率48.02%。

更為關(guān)鍵的是，曾毓群的判斷是“將來(lái)優(yōu)質(zhì)有效產(chǎn)能依然稀缺，同時(shí)存在無(wú)效產(chǎn)能過(guò)剩問題”。

汽車對(duì)于安全性的高要求，導(dǎo)致眾多車企對(duì)優(yōu)質(zhì)動(dòng)力電池需求強(qiáng)勁，必須與頭部電池廠合作。寧德時(shí)代12月8日宣布，2024年至2030年，本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司在中國(guó)，將從公司采購(gòu)123GWh的純電動(dòng)車動(dòng)力電池。

責(zé)編:史健 | 審核:李震 | 總監(jiān):萬(wàn)軍偉