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【大河財立方消息】10月29日,乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱,中國汽油消費自2018年達到12644萬噸以來呈現(xiàn)高位波動,2020年跌至11620萬噸,2021年汽油消費低于2019年和2018年2-3%個百分點,2022年1-8月較2021年同期下降6.4%。根據(jù)燃油車保有量發(fā)展趨勢和新能源增長態(tài)勢看,國內(nèi)汽油消費已經(jīng)達到峰值,也就是乘用車碳達峰已經(jīng)實現(xiàn)。未來應該穩(wěn)定燃油車消費,實現(xiàn)汽柴油消費的相對均衡。
乘用車的總體汽油消費已經(jīng)跨越峰值,未來逐步下降。由于乘用車基本是汽油車,柴油車基本退出,新能源電動車增長迅猛,今年乘用車新能源滲透率將達到28%,高油耗領(lǐng)域的出租網(wǎng)約等基本電動化,因此估計乘用車碳達峰已經(jīng)實現(xiàn)。
目前由于油電差價大,新能源汽車具有明顯的成本優(yōu)勢,疊加國家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的助力,新能源汽車銷量猛增,替代燃油車的進程加快。預計2022年新能源車銷量在650萬輛左右,2023年可能突破840萬輛。2023年底,新能源汽車保有量突破2000萬輛,占汽車總量的7%,高油耗車型全面轉(zhuǎn)向電動化,汽油消費持續(xù)下降,汽油消費達峰已經(jīng)實現(xiàn),未來汽油消費量無法超越1.2億噸,剩余汽油只能加大出口。
目前中國乘用車碳達峰或已經(jīng)提前完成,重卡代表的柴油車的碳達峰隨著房地產(chǎn)回落也將達峰。因此中國汽車交通領(lǐng)域碳達峰已經(jīng)勝利在望。
責編:王時丹 | 審核:李震 | 總監(jiān):萬軍偉
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