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【大河報·大河財立方】（記者 陳詩昂 通訊員 李冰）近日，記者從河南省交通運輸廳獲悉，目前，年內(nèi)即將通車的沿太行高速新鄉(xiāng)段、鶴輝高速、鄭西高速雙龍至西峽段、陽新高速濮陽段一期4個項目主體及附屬工程基本完工，計劃10月底前完成交工檢測。

鶴輝高速南水北調(diào)大橋交工檢測現(xiàn)場（李冰 攝）

10月10日中午，鶴輝高速公路項目施工現(xiàn)場，隨著一輛桁架式橋梁檢測車駛上鶴輝高速南水北調(diào)大橋，鶴輝高速公路交工檢測正式拉開了帷幕。

“我們此次參與鶴輝高速公路項目交工質(zhì)量檢測的共有4個專業(yè)的檢測組，由于項目跨越平原、微丘、山嶺重丘等多個地貌單元，橋隧比達34%，僅橋梁就有60多座，2個橋涵檢測組已經(jīng)提前進場開始檢測作業(yè)。”河南交院工程技術(shù)集團有限公司橋梁工程研究所所長黃蓋表示，項目整體工程質(zhì)量檢測數(shù)據(jù)將為后續(xù)的運營管養(yǎng)提供科學(xué)依據(jù)。

鶴輝高速公路航拍（李冰 攝）

據(jù)了解，鶴輝高速是豫北地區(qū)連接豫、魯、晉三省的重要省際通道，項目起于鶴壁市淇縣與京港澳高速相接，向西經(jīng)衛(wèi)輝、林州，止于新鄉(xiāng)市輝縣與新晉高速公路相接。項目全長61.2公里，其中鶴壁20.4公里、新鄉(xiāng)20.7公里、安陽20.1公里。采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度100公里/小時。

在項目全線橋隧集群地形條件最復(fù)雜地帶的雞冠山隧道，項目副總經(jīng)理韓合軒指著隧道頂郁郁蔥蔥的植被回憶說，“承接時這里還是冒頂狀態(tài)，我們在這里填土做平臺，經(jīng)過8次專家論證，最終采取了樁基托梁結(jié)構(gòu)，把隧道的右幅架在了70米高的峭壁上，用半年時間形成了獨特的掛壁隧道?，F(xiàn)在洞頂填土已經(jīng)被植被覆蓋，與大山融為了一體?！?/p>

目前，項目總體進展順利，路基、橋梁、隧道、路面等主體工程已經(jīng)完工，正在加快建設(shè)服務(wù)區(qū)、加油站和沿線綠化、護欄等附屬設(shè)施。

“沿線老百姓已經(jīng)期盼項目通車多年，以安陽林州為例，項目通車后，從林州南部到京港澳高速的時間將從2個小時縮短至25分鐘，極大改善沿線出行條件。”河南省鶴新高速公路有限公司董事長趙永偉告訴記者：“不僅如此，我們這條路連接南太行旅游、礦產(chǎn)資源富集區(qū)，處于‘晉煤外運’的重要通道，并與多條高速相連，通車后，對于完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改善沿線交通出行條件、促進旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展和助力鄉(xiāng)村振興具有重要意義?！?/p>

責(zé)編:陶紀(jì)燕 | 審核:李震 | 總監(jiān):萬軍偉