【大河報·大河財立方】（記者 吳海舒  實習生 陳家慧）電動車充電問題一直都是備受關注的民生熱點，尤其是違規充電潛在的消防隱患，更是關乎消費者人身財產安全的重要議題。鄭州市消防救援支隊的數據顯示，去年全市發生電動自行車火災188起，消防安全隱患多達4萬處。

如何破解電動車充電難題？全國政協委員，恒銀金融科技股份有限公司黨委書記、董事長江浩然在兩會期間提出“以換代充”的解決思路，鼓勵有條件的城市試點推廣電動自行車換電模式。那么到底什么是換電？鄭州是否也有換電？記者對此進行了走訪。

換電柜隨用隨取

一分鐘即可“滿血”

在經五路附近，記者看到了8個不同品牌的換電柜。這些換電柜外形酷似快遞柜，每一臺柜子分布著9個小格子，每個格子里都放著一塊電動車電池。格子的柜門上有顯示燈，綠色燈表示正在充電，藍色燈表示充電完成，未亮燈則表示這個格子未放置電池。

記者在現場看到，有不少外賣騎手在使用換電柜。他們先打開自己電動車座，取出沒電的電池，然后用手機掃描換電柜上的二維碼，點擊“充電”。換電柜的一個空格子彈開柜門，將電池放進去充電。接著，在手機上點擊“換電”，另一個充好電的格子彈開，從中取走已經充滿電的電池，裝進自己的電動車。簡單幾下操作，換電就完成了。

現場一位姓王的外賣騎手告訴記者：“我用換電柜已經快一年了，換個電池只要1分鐘，自己充電要等五六個小時，太浪費時間了。”小王說一天大概換2——3塊電池，上午11點之前來換一塊電池，下午4點多換一塊，單子多的時候晚上7點再來換一塊，基本上能滿足午間和晚間兩個送餐高峰期的用電需求。

十幾家換電品牌布局鄭州

騎手是換電主力軍

一位業內人士告訴記者，省內開封和洛陽換電起步較早，早在2019年就有換電企業布局。雖然鄭州起步較晚，2020年才開始有換電企業進入，但業務擴展速度快，目前全市換電柜數量接近3000個，主要運營的換電品牌有小哈換電、鐵塔換電、這鋰換電、E換電、青桔換電、天牛換電等9個品牌。

雖然換電行業的業務體量已經達到一定規模，但鄭州市民對換電依然比較陌生。記者了解到，在北京、上海均有社區引進換電柜解決居民充電難題的案例，鄭州是否也有針對普通市民的換電產品？

申子煜是一家換電品牌的河南省區負責人，他告訴記者：“目前換電用戶超過九成是外賣騎手和快遞員。不限次數的換電套餐也主要是針對他們制定的，普通市民的充換電頻次遠低于騎手，所以使用現有的套餐并不劃算。”記者咨詢多家換電企業了解到，更適用于C端市民的換電產品還在探索中。

多項規格標準不一

行業發展需引導

隨著越來越多企業涉水換電，不同顏色但外觀相似的換電柜頻頻出現在鄭州街頭。但記者注意到，這些外觀相似的換電柜在各項規格上其實并不統一。

有的換電柜柜體上標注著“CQC”質量認證標識，有的換電柜無任何安全認證信息。換電柜里的電池規格也不一而足，有的品牌換電柜支持符合電動車新國標要求的48V電池，而有的換電柜只支持60V超標電池。

此外，不同換電品牌在注冊形式和押金形式上也不盡相同。例如有的可以信用免押，有的則需要繳納押金。記者在現場掃描了一個藍色的換電柜，按照要求填寫個人信息后，頁面提示需要繳納押金399元，但也可勾選芝麻信用免押。而其他幾個品牌的換電柜則必須先支付200元到500元不等的押金才能使用。在費用方面，小哈換電可選擇信用免押，月卡229元，不限換電次數，鐵塔換電押金200元，月卡259元。

換電行業的發展也引起了不少社會關注，今年全國和地方兩會上均有相關建議被媒體報道。有代表建議，有條件地推廣以換代充的形式，消除電動車不規范充電帶來的安全隱患；還有委員提議，將電動車換電網絡建設列入“新基建”目錄，同時納入統一監管。

責編:陶紀燕 | 審核:李震 | 總監:萬軍偉