【大河報·大河財立方】（記者 陳詩昂）3月5日，全省道路運輸管理暨城鄉(xiāng)交通運輸一體化工作推進會在信陽市新縣召開。記者從會上了解到，2021年，全省農(nóng)村客運線路達7401條，設(shè)立農(nóng)村客運站亭站牌4.3萬個，運營總里程29.4萬公里，城鄉(xiāng)客運覆蓋100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村，“公交化運營+客運班線”連接的建制村達99%，城鄉(xiāng)客運服務(wù)質(zhì)量顯著提升。

農(nóng)村通客車，是件好事，而如何能“開得通、留得住”也不是易事。

此前，大河報·大河財立方記者在平頂山市一地采訪時，當(dāng)時交通部門給記者算了一筆賬，20輛10座車型一年運營下來，虧損超過100萬元。

如何解決“開得通、留得住”這個難題，河南交通部門也早有部署，方向之一便是客貨郵快融合發(fā)展。

還是上述地區(qū)，開展相關(guān)試點工作后，交通部門負責(zé)人很快找到當(dāng)?shù)剜]政公司，對方也正為如何降低農(nóng)村物流配送成本而苦惱。“我們一結(jié)合，對小公交車輛后部進行改造，加裝了隔離設(shè)施，配置了保溫箱。”上述負責(zé)人稱，融合發(fā)展后不僅為當(dāng)?shù)剜]政快遞公司節(jié)約成本200余萬元，農(nóng)村客運企業(yè)也增收了50余萬元。

而在信陽市新縣，新（改）建的10個鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸服務(wù)站具備了旅客運輸、旅游集散、物流電商等眾多功能，實現(xiàn)了資源共享、多站合一。

同時，當(dāng)?shù)匾酝七M交郵融合為突破口，采用“全域公交”與“貨運班車”相互補充的雙向代運快遞物流模式，對快遞量少的4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由城鄉(xiāng)公交代運到鄉(xiāng)；對快遞量大的其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)，由“貨運班車”統(tǒng)一配送到鄉(xiāng)；城鄉(xiāng)公交和“貨運班車”帶貨，統(tǒng)一由鎮(zhèn)村公交配送到村，大力提升農(nóng)村物流直達行政村覆蓋率，形成了縣鄉(xiāng)村三級功能完備、高效銜接、可持續(xù)發(fā)展的快遞物流網(wǎng)絡(luò)。

從結(jié)果來看，農(nóng)村物流建設(shè)項目的實施，不僅帶動了上游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且農(nóng)村物流運作、服務(wù)管理都產(chǎn)生一定的就業(yè)需求，實現(xiàn)了較好的經(jīng)濟效益、社會效益。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，河南已投入運營縣級物流中心達92個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合服務(wù)平臺已建成并運營190個；依托超市、村郵站建設(shè)村級物流服務(wù)點，開展物流快遞代收代送、農(nóng)特產(chǎn)品上行代收代送、農(nóng)資和快消品集采分銷等服務(wù)，行政村農(nóng)村郵政網(wǎng)點達4.2萬個；累計開通“定時、定點、定線”貨運班車線路1294條，農(nóng)村物流服務(wù)更廣。

按計劃，2022年年內(nèi)，河南將新增1000個行政村實現(xiàn)農(nóng)村客運公交化，推動具備條件的地區(qū)實施全域公交；出臺城鄉(xiāng)交通運輸一體化考核辦法，培育10個客貨郵融合發(fā)展樣板縣作為第一批一體化示范縣；實現(xiàn)60%行政村設(shè)立村級寄遞物流綜合服務(wù)站。同時，新建60個以上“司機之家”，加快推進“司機休息室”、快遞驛站建設(shè)。

會上，河南省交通運輸廳廳長徐強表示，將加快推動道路客貨運和綜合運輸高質(zhì)量發(fā)展，促進新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展、統(tǒng)籌物流供應(yīng)鏈、夯實行業(yè)基層基礎(chǔ)、提升行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平。2025年年底前全省80%以上的縣（市、區(qū)）城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展水平達到AAAA級及以上，為河南省初步建立多層次、高品質(zhì)的旅客出行服務(wù)系統(tǒng)和全鏈條、一體化的貨運物流服務(wù)系統(tǒng)打好基礎(chǔ)，為最終實現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”做好支撐。

責(zé)編:史健 | 審核:李震 | 總監(jiān):萬軍偉