【大河報·大河財立方】（記者 陳詩昂）加快鄭州都市圈一體化發(fā)展，是河南省第十一次黨代會作出的重大決策。

與此前相比，鄭州都市圈將洛陽、平頂山、漯河、濟源也納入鄭州都市圈范圍。從“1+4”到“1+8”，鄭州都市圈規(guī)模體量大幅提升，必將有利于在更大范圍內(nèi)統(tǒng)籌資源要素，打造面向國際競爭、支撐中部崛起的高能級現(xiàn)代化都市圈。

如何加快推進都市圈建設(shè)？“做優(yōu)交通”是其中一項重要內(nèi)容。目前，河南省相關(guān)部門正在研究編制都市圈綜合交通運輸規(guī)劃，推動都市圈交通一體化，“世界一流的綜合立體交通網(wǎng)”正在謀劃構(gòu)建中。

鄭州都市圈建設(shè)

先導工程是交通互聯(lián)

從“1+4”到“1+8”，隨著規(guī)模體量的大幅提升，鄭州都市圈發(fā)展布局也隨之變化。

2021年年底，在河南省委宣傳部系列新聞發(fā)布會上，河南省發(fā)展改革委副主任李迎偉就此介紹，按照極核帶動、軸帶提升、對接周邊的思路，鄭州都市圈著力構(gòu)建“一核一副一帶多點”的空間格局。

其中，“一核”是以鄭州國家中心城市為引領(lǐng)，以鄭開同城化、鄭許一體化為支撐，將蘭考納入鄭開同城化進程，發(fā)揮鄭州航空港區(qū)樞紐作用，共同打造鄭汴許核心引擎。“一副”是推動洛陽副中心城市和濟源深度融合發(fā)展，形成都市圈西部板塊強支撐。“一帶”是落實鄭洛西高質(zhì)量發(fā)展合作帶國家戰(zhàn)略，以鄭開科創(chuàng)走廊為主軸、鄭新和鄭焦方向為重要分支，打造以創(chuàng)新為引領(lǐng)的城鎮(zhèn)和產(chǎn)業(yè)密集發(fā)展帶。“多點”主要是指新鄉(xiāng)、焦作、平頂山、漯河等新興增長中心，形成組團式、網(wǎng)絡(luò)化空間格局。

而如何加快推進都市圈建設(shè)？上述發(fā)布會也給出答案。李迎偉表示，這要以創(chuàng)新驅(qū)動作為第一動力，以產(chǎn)業(yè)協(xié)同為基礎(chǔ)，以交通互聯(lián)為先導。

2月21日，在鄭州市調(diào)研時，省委書記樓陽生就加快推進鄭州都市圈建設(shè)強調(diào)5點意見，其中第三點談及交通，要求“做優(yōu)交通、做強產(chǎn)業(yè)”。

“做優(yōu)”都市圈交通

重點項目已披露

就“做優(yōu)交通”，河南交通部門此前已經(jīng)開始行動。

在2021年12月31日成文的《河南省“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系和樞紐經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》中，提出以一體化交通支撐鄭州都市圈發(fā)展。

規(guī)劃中提及系列具體項目，包括建設(shè)鄭州都市圈城際鐵路網(wǎng)，建成鄭許市域鐵路，實施鄭州都市圈S2、S3線等軌道交通項目，建成鄭州城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃項目，啟動第四期建設(shè)規(guī)劃項目，推動干線鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)”融合。

同時，加快鄭州與都市圈其他8個城市高速公路、快速路建設(shè)，推進普通干線公路城市過境段繁忙路段擴容改建或立交改造，加強城市內(nèi)外交通有機銜接。

而在1月21日召開的全省交通運輸工作會議上，則透露出鄭州都市圈交通互聯(lián)的更多設(shè)想行動。

大河報·大河財立方記者從工作會議上了解到，河南省交通運輸廳將完善提升鄭州“1+8”都市圈綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃，推動都市圈交通一體化。

這其中，就包括加快建設(shè)安陽—鄭州—許昌京港澳分流通道、商丘—蘭考—新鄉(xiāng)—焦作連霍分流通道建設(shè)，持續(xù)推進由安羅、沿黃、焦平等高速公路構(gòu)成的308公里鄭州都市圈第二高速環(huán)線，由大廣、長垣至修武、焦作至唐河等高速公路構(gòu)成的513公里第三高速環(huán)線。

“到2025年，鄭州都市圈3個高速公路環(huán)線基本形成，打造1小時通勤圈。”河南省交通運輸廳相關(guān)負責人表示。

《鄭州都市圈綜合交通運輸規(guī)劃》正在研編

如何進一步加快推進鄭州都市圈交通互聯(lián)？更系統(tǒng)的“方案”將出臺。

2月22日，大河報·大河財立方記者獨家從相關(guān)部門獲悉，目前《鄭州都市圈綜合交通運輸規(guī)劃》正在研究編制階段。

根據(jù)設(shè)想，鄭州都市圈將構(gòu)建世界一流的綜合立體交通網(wǎng)，建設(shè)以鄭州為中心的“米+半環(huán)+一網(wǎng)”鄭州都市圈軌道交通網(wǎng)、“三環(huán)十縱十橫六聯(lián)”高速公路網(wǎng)、“一城一港”的水運網(wǎng)。

在目標上，到2035年，鄭州都市圈鐵路里程由3153公里增加到5931公里，公路里程由6.6萬公里增加到11.7萬公里，內(nèi)河水運里程由580公里增加到815公里，鄭州與都市圈其他省轄市高等級公路連通通道均由5條以上增加到8條以上。

諸多鄭州都市圈鐵路項目中，鄭州小李莊站的建設(shè)進展備受關(guān)注。2月21日，省委書記樓陽生也在小李莊站詢問了鄭州樞紐隴海外繞線規(guī)劃建設(shè)情況。

根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，小李莊站將承接原鄭州站的普通客車通行作業(yè)任務，而鄭州站將以動車作業(yè)為主。

公開信息顯示，隴海外繞線及小李莊客站工程投資高達172億元。

2021年10月，鄭州市發(fā)展改革委公布《改建鐵路鄭州樞紐隴海外繞線及小李莊客站工程社會穩(wěn)定風險分析公眾參與公示》，顯示這近200億元投資的主要工程包括新建南陽寨至鄭州三四線工程、鄭州至小李莊三四線工程、隴海外繞線工程、小李莊客站工程、機務折返段、客車段和客整所相關(guān)工程、大機檢修基地遷建工程（含謝莊站改），改建鄭州站工程、五里堡客整所改建為動車所等。

至于小李莊站何時開工建設(shè)？2022河南省政府工作報告給出答案：2022年。

責編:陳玉堯 | 審核:李震 | 總監(jiān):萬軍偉