旅客在室外購票,進入地面站房后安檢、驗證,然后乘電梯到地下一層候車大廳。檢票后,通過長達40米的長大扶梯進入地下三層進站層。進站層是一條通廊,分別前往張家口方向的1站臺和北京方向的2站臺。旅客根據目的地,再乘坐電梯下到地下三層,就到達站臺層。
出站同樣是上下四層的流線。不同的是,出站通廊建造在進站通廊上方,二者是疊層形式,不會形成進出站旅客對流,也使進出站口均衡布置。
據悉,為了防止對車站上方的長城造成影響。站內還埋設了監測點位設備,通過收集數據,隨時關注車站上方地質層變化情況,保護長城文物古跡。
新站落成后,站內首次采用的一次提升長大扶梯及斜行電梯等先進設備,預計將成為今后旅客打卡的最佳拍照點。工作人員介紹,該站最長的是出站扶梯,提升高度42米、長度84米。記者體驗了一下,乘電梯全程需要3分鐘,往下看還真是有點暈。
太子城站
設奧運臨時換乘中心
進站流線:下進上出,進站口在下,站臺層在上
接駁方式:公交兩趟;另有專線車,可以15分鐘到達云頂滑雪場、冬奧村等地
打卡地點:站前3米寬石頭上刻有站名和海拔
崇禮鐵路自京張高鐵下花園北站引出、終點至太子城站。太子城站不大,總建筑2.1萬平方米。車站屋面的雙曲弧線造型與周圍山勢呼應,雙曲屋面直接落地。設計自然,體現山地建筑特點。
作為冬奧會重要接待車站,太子城站建設近6000平方米的奧運臨時換乘中心,設有快速進站通道、奧運臨時進站通道及賽時綜合服務中心和鐵路文化展廳,服務奧運賽時普通旅客換乘進站。
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