據新能源汽車國家大數據聯盟的數據顯示，預計到2020年，我國退役電池累計約為20萬噸。我國首批新能源車的動力蓄電池即將迎來一輪“退役潮”!新能源汽車換個電池到底要花多少錢?成都廠家和汽車維修店開出4—6萬的價碼，讓不少車主感嘆“換電池還不如換輛車”。

車主煩惱

換電池要5萬?

不如把車給賣了

3年前，劉先生購買了一輛北汽的新能源汽車。今年以來，劉先生明顯感受到這輛車充電掉電、動力不太足，“想去換個電池，結果去4S店打聽了一下電池的價格，果斷放棄了。”劉先生告訴記者，4S店的工作人員說換電池要5萬左右，當時買這輛車的時候只花了不到7萬塊錢，“現在電池比車還要貴，還不如把車給賣了。”

后來，劉先生通過網絡平臺搜索發現了一個令他驚訝的現象，各類標注著“動力電池回收”“全國高價”“上門回收”的商家比比皆是，價格也參差不齊，基本無法判斷商家資質和信息真偽。

劉先生告訴記者，“雖然相較于前幾年，更換電池的價格有了大幅下降，但目前4S店的價格依舊較高，不少車主一旦面臨要換電池，要么選擇賣車、要么通過其他不正規的渠道更換電池。”

市場背景

第一批新能源車電池報廢高峰將至

“新能源汽車動力蓄電池‘退役’高峰期即將來臨。”成都新能源汽車產業推廣應用促進會秘書長范永軍對此毫不懷疑。

中國汽車工業協會公布的數據顯示，2019年1—8月，我國新能源汽車銷量為79.3萬輛，保持著同比32%的增速。隨著新能源汽車的大規模推廣和應用，廢舊動力蓄電池的綜合利用問題也逐漸引起關注。

“動力蓄電池有效壽命一般在4—6年，這意味著第一批投入市場的新能源車動力電池基本處于淘汰臨界點。”長期從事新能源汽車領域研究的范永軍認為，通常動力蓄電池容量衰減至80%以下時，將不能完全滿足汽車動力需求，可以梯次利用于其他領域。

據了解，我國運營類新能源汽車動力電池報廢年限是3-5年，私人乘用車動力電池報廢周期為5-8年，截至現在，最早推廣的新能源汽車已經進入動力蓄電池回收期。業內預計，到2020年，我國動力蓄電池累計報廢量將達到24.8萬噸。可以說，新能源汽車動力蓄電池大規模報廢的浪潮即將到來。伴隨著龐大的新能源汽車產量，逐步“退役”的動力電池數量也將極為龐大。