而在最后一局中，恒大一方的知情人士透露了補充協(xié)議的一些細節(jié)。

其稱在恒大入股FF后發(fā)現(xiàn)賈躍亭隱瞞了其違反外匯管理條例，以及FF中國外匯賬戶被凍結(jié)的情況，且相關(guān)政府部門及金融機構(gòu)無法接受FF控制人賈躍亭不斷被列為失信人，明確表示不會提供任何支持，這造成了FF中國業(yè)務(wù)陷入癱瘓。

之后，恒大主動與之約定在政府和金融機構(gòu)接受、可以徹底解決中國區(qū)問題的條件下，恒大向FF提前支付7億美金。

顯然，賈躍亭已經(jīng)失去讓中國政府信任的能力，恒大按協(xié)議拒不買單。

如若恒大不提供資金，也就導(dǎo)致FF沒錢繼續(xù)量產(chǎn)車的研發(fā)制造，在目前時間就是金錢的新能源窗口期，無疑是致命的。

沒了錢的賈躍亭,還能干嘛?

擺在賈躍亭面前的問題，無論是樂視債務(wù)，還是FF造車困局，都只有錢能解決。

但賈躍亭最缺的，也是錢。

因此，賈躍亭的“美國崛起夢”現(xiàn)在已經(jīng)彈盡糧絕，近乎死局。

與之相反，只要賈躍亭下臺，恒大入主，F(xiàn)F還有活路可循。

想到此前賈躍亭曾攜高管聲討許家印，并稱：“我們太天真。”

但精選君想說，或許不是你賈躍亭太天真，而是許家印在融資之時，便已經(jīng)留了心眼治你。

即使回歸到商業(yè)本質(zhì)，賈躍亭拿著8億美金赴美造車，這樣的總?cè)谫Y額度在新造車企中只能排在后位，可以相信他面對的壓力與挑戰(zhàn)都是真實的。

但讓FF91如此難產(chǎn)，他也需要為他的作為負主要責(zé)任。

而過去的2018，是法拉第未來起起伏伏、亦真亦假的一年，也讓賈躍亭的劇本編排得相當(dāng)精彩。

未來的2019，法拉第未來的故事還能繼續(xù)書寫下去，而賈躍亭就未必了。