公告介紹，312國道無錫段擴建工程于2003年9月開工建設，2005年6月建成通車，2005年11月工程交工驗收。

公告披露，312國道無錫段擴建工程的總體設計單位是江蘇省交通科學院有限公司等;主要監理單位有江蘇科興工程建設監理有限公司等監理單位;主要施工單位有無錫交通工程總公司、東盟營造工程有限公司、中鐵十四局集團有限公司等有關單位。該項目工程質量經無錫市交通工程質量監督站評定為優良等級。

城市高架橋事故中，類似事故曾發生過。2012年8月24日，哈爾濱三環路群力高架橋洪湖路上行匝道傾覆事故，是一起由于車輛嚴重超載而導致匝道傾覆、車輛翻落至地面，造成3人死亡5人受傷的特大道路交通事故。橋梁事故也曾有過。比如，2011年7月，5天內，3座大橋相繼發生坍塌事故：7月11日，建于1997年的江蘇鹽城境內328省道通榆河橋坍塌;7月14日，建成不到12年、造價逾千萬元的當地標志性工程武夷山公館大橋倒塌;7月15日，通車僅14年的杭州錢江三橋引橋橋面塌落。……其中一些，直接原因被歸于貨車嚴重超載。在媒體公眾追問之下，有關方面才繼續承認“橋梁存在缺陷”、“管護缺位”。

類似事件，需要專家認認真真調查原因，管理者主動承擔責任，還要啟動司法程序和行政問責機制，嚴肅查處橋梁傾覆事故責任單位和責任人。 此外，也許可以多利用一些科技手段，比如從2016年11月起，交通設施智能管理平臺已在上海投入試運營，超載貨運車違規駛上高架橋梁，橋上埋設的線圈會自動感知微小受力變化，同步向智能管理平臺報警。

當地多個部門連夜救援

大型吊車和挖掘機現場作業

10月10日晚，無錫市公安局的工作人員告訴北京青年報記者，已通知交警、120等相關部門前去處理及救援。目前，救援人員及車輛已到現場，救援和事故處置工作正有序開展。

據《中國交通報》消息，交通運輸部公路局、部路網中心根據部統一部署，已緊急調度中交養護集團就近隊伍趕赴現場支援，并開辟了繞行路線，全力做好搶險救援、情況核實、恢復暢通等各項工作，確保人民群眾生命財產安全。

據悉，事發地距離無錫主城區有一段距離。事發后，當地政府增派了各方救援力量趕到現場。10月10日22時21分左右，在事故核心區域，能看到明亮的應急照明燈下，聚集了大量的救援人員。同時，大型吊車集中在側翻的橋梁旁。據央視新聞報道，現場有3輛挖掘機在作業，正在破拆橋面解困被壓車輛。同時救護人員在現場待命。一輛載有大型裝載機的半掛車正在駛向事故核心區域。

截至發稿時，北青報記者從無錫市應急辦獲悉，具體傷亡情況尚不明，相關部門正在核實傷亡情況。

涉事國道無錫段

設計時速100公里

據公開資料顯示，312國道起點為上海市黃浦區人民廣場，終點為伊犁自治州霍爾果斯市，全程4967公里，途經上海、江蘇、安徽、河南、陜西、寧夏、甘肅、新疆八個省份。其中無錫段是滬寧綜合運輸通道的重要組成部分，蘇錫常市域間重要的通道型干線公路，是無錫市域滬寧發展帶的重要軸線。

北青報記者在無錫市審計局網站2007年發布的《無錫市審計局關于312國道無錫段擴建工程竣工決算審計結果的公告》中看到，312國道無錫段路線全長48.436公里，其中老路段21.356公里，改線段27.08公里。全線按一級公路標準設計，設計時速為100公里(其中城鎮段時速80公里);全線采用雙向四車道和六車道兩種形式。

今年，無錫市計劃將對312國道無錫境內道路進行快速化改造，據無錫市公共工程建設中心網站今年1月發布的《G312國道無錫境快速化改造工程可行性研究報告與初步設計項目招標公告》顯示，312國道無錫段將提升改造工程為干線公路改擴建工程，位于無錫市境內。項目道路起于錫常交界處直湖港大橋，沿現狀G312向南途經惠山區、錫山區、新吳區，止于蘇錫交界處望虞河大橋，全長約47公里。全線采用雙向六車道一級公路標準建設，主線設計時速80公里，輔道設計時速30-50公里，輔道結合需求靈活布置。

公路橋涵通用設計規范

規定荷載標準分為四個等級

2015年，交通運輸部發布消息稱，中交公路規劃設計院有限公司主持修訂的《公路橋涵設計通用規范》，由人民交通出版社出版發行，并于當年12月1日起開始施行。本次修訂補充了有關橋涵總體設計的要求;增加了橋涵設計使用年限、交通安全、環境保護、耐久性、橋梁結構監測和風險評估等相關規定。

該規范明確了橋梁的汽車荷載標準是設計橋梁時的主要指標。《公路橋涵通用設計規范》規定的荷載標準分為四個等級，公路等級不同，選擇的汽車荷載等級也不同。