武廣高鐵自2009年開通至今近10年，沿線粵北和湘南隆起了一個巨大的“產業經濟帶”，共承接珠三角產業轉移項目10000多個，清遠和韶關經濟開發區70%以上的投資項目都來自珠三角。高鐵沿線產業分工越來越清晰，布局也越來越合理。韶關側重于制造業和汽車零部件產業，清遠傾向于電子信息業、機電裝備制造和生物醫藥業。

而沿線的GDP的增長率和增幅均高于無高鐵的城市和無高鐵前。數據顯示，2018年，湖南省最先有高鐵過境的長沙、株洲、衡陽、郴州4市的GDP增長率均在10%以上，普遍高出全省其他各市，增幅均較無高鐵前的2008年高了5個百分點。

目前，梅州、豐順、揭陽等地的高鐵新城已破土動工或初具雛形，城市之間的經濟往來明顯加快。高鐵沿線經濟基礎較好的城市開始大規模承接產業，各類開發區、產業園將如雨后春筍般崛起。

未來幾年內，隨著梅汕鐵路等多條高鐵運營，將大大加快產業轉移和承接進程，一邊是粵港澳大灣區迅速“騰籠換鳥”，一邊是粵東北粵東地區立即“筑巢引鳳”，高鐵沿線地區經濟發展將摁下“快進鍵”，興起一條新興產業經濟帶，珠三角眾多電子信息、新材料、新能源、汽車零部件等產業均將“落子”高鐵沿線城市。

專家預測，在梅汕鐵路開通5年后，可以帶動粵東粵東北三市的GDP每年增長不低于3%。