目前全球在飛737中，737NG系列的占比最大。截至2018年末，中國民航目前共有1437架737機型，其中1347架為737 NG，90架為737 MAX，而更老的737初代和737cl系列均已退出運行。

“波音正在調查此問題的根本原因，并向美國聯邦航空局通報了此問題，并積極與我們的全球新一代737客戶進行溝通以支持所需的檢查。“波音方面表示，波音已經向所有新一代737客戶提供了關于進行檢查和報告結果的詳細說明。公司還舉辦了多次客戶溝通活動以確保所有的問題得到回答。波音正在積極與機隊中有檢查結果特征的飛機的客戶合作來制訂維修方案，并提供必要的零件和技術支持。

波音方面透露，每架飛機的檢查時間約為15分鐘。

據了解，在過去一周，美國聯邦航空局(FAA)檢查了686架循環次數超過3.5萬次的波音737NG飛機，并要求對循環次數在2.26萬次以上的737NG飛機進行檢查。

存在裂縫的地方為機翼與機身之間的連接部件，也是機翼與機身間的主要承重元件。FAA表示“這種開裂可能會對飛機的結構完整性造成不利影響，并導致飛機失控”。

擁有全波音機隊的美國西南航空公司發言人Brandy King表示，該公司服役的200架高使用率的737 NG中，發現有2架飛機存在裂縫，已將這2架飛機停飛。 “對于這些存在問題的飛機何時復飛，我們目前還沒有時間表。我們正在和波音合作來完成維修工作。”

美國航空公司和美國聯合航空公司則在本周早些時候稱，未在飛機上找到裂縫。而國內航空公司尚未披露檢查結果。

波音進一步指出，上述問題不影響任何737 MAX飛機。

目前，因為獅航和埃塞航的兩次事故而全球停飛的737 MAX飛機仍沒有復飛日期，其中中國共有96架737MAX飛機停飛，其中國航15架、東上航14架、南航24架、海航11架、廈航10架、深航5架、山航7架、祥鵬航空3架、奧凱航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

近日，波音民用航空市場營銷副總裁蘭迪·廷塞斯在北京航展期間透露，預計737MAX被批準恢復運行的時間點應該是在第四季度的早期，不過他也強調，具體什么時候能批準恢復運營，最終要由各國民航機構做出決定。