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汽車輪胎是一個環(huán)境噩夢。輪胎無處不在，它們消耗量大，燃燒起來很臟，在垃圾填埋場需要幾百年的時間才能分解，而大量的輪胎最終都被填埋在那里。任何可以回收利用它們的項目，如將它們研磨成瀝青填料或絕緣材料或?qū)⑺鼈冇米鲀和螛穲龅那锴Ш捅ｋU杠，這些則都是環(huán)保的福音。

幾十年來，人們一直在將昨天的橡膠甜甜圈回收成明天的輪胎壁，然后將它們錯落有致地堆放在一起并用泥土包裝。你會在賽車設(shè)施中看到很多這種東西--事實上，一些輪胎已經(jīng)異常熱衷于參與其中。Earthship運動就更進(jìn)一步，其用輪胎墻建造擋土墻和整個建筑，有時用混凝土碎石和碎磚頭填充以便排水，甚至在上面涂抹灰泥以獲得更平滑的外觀。

不過這類項目是相當(dāng)小眾的。而南澳大利亞大學(xué)的研究人員從該國每年處理的5500萬條輪胎中看到了機(jī)會。這45萬多噸有毒垃圾可以成為免費的建筑材料，用于各種主流建筑項目，如果對其進(jìn)行研究和記錄，則能使工程師使用它。

“由于缺乏支持性數(shù)據(jù)，工程師和建筑師無法更廣泛地接受輪胎墻，我們希望這項研究能夠改變這種狀況，擴(kuò)大這些墻體的使用范圍，”一項新研究的論文共同作者M(jìn)artin Freney說道，“我們測試的墻是第一個以這種方式進(jìn)行科學(xué)測試的墻，所有的數(shù)據(jù)表明輪胎墻可以成為非常堅固和安全的結(jié)構(gòu)。”他將這些輪胎墻提交給全面的結(jié)構(gòu)分析。

“輪胎墻不僅在結(jié)構(gòu)上跟混凝土或木質(zhì)枕木擋土墻一樣健全，而且還具有極強(qiáng)的彈性，”他繼續(xù)說道，“跟混凝土墻不同，我們發(fā)現(xiàn)這些墻有能力在受到?jīng)_擊后‘彈回原形’，如來自地震。如果使用回收的混凝土瓦礫或碎磚等排水材料來填充輪胎，它們還能提供良好的排水性，這可能是許多擋土墻情況下的一個主要考慮。此外，使用回收的填充材料可以減少墻體的環(huán)境影響。”

研究人員希望他們生成的數(shù)據(jù)及相關(guān)的軟件模型將被用于創(chuàng)建認(rèn)證的設(shè)計指南和建筑規(guī)范條款以鼓勵更廣泛地采用這種環(huán)保的--如果是勞動密集型--建筑方法。

Freney說道：“我們真的相信這項研究為擴(kuò)大輪胎墻在住房和其他應(yīng)用中的使用提供了強(qiáng)有力的證據(jù)基礎(chǔ)，下一步將是跟一個行業(yè)伙伴合作從而開發(fā)一系列輪胎墻的實際應(yīng)用。”