（圖自：UAE Space Agency）

據(jù)悉，阿聯(lián)酋火星任務(wù)團(tuán)隊(duì)于 2020 年夏天發(fā)射了希望號（Hope）軌道器，并于 2021 年 2 月抵達(dá)這顆紅色星球，此后一直在收集有關(guān)火星大氣和天氣系統(tǒng)的數(shù)據(jù)。

Inverse 指出，得益于距離地表 12000~27000 英里的極高軌道，希望號在這方面頗具優(yōu)勢。

它能夠同時看到行星的大片區(qū)域、并追蹤大規(guī)模的天氣事件 —— 比如 2022 年 1 月的那場沙塵暴、以及 NASA 毅力號火星車和機(jī)智號直升機(jī)正在探索的 Jezero 隕坑。

通過與自 2014 年就圍繞火星運(yùn)轉(zhuǎn)的 NASA MAVEN 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)合作，雙方將重點(diǎn)匯集火星大氣、尤其高層大氣的觀測數(shù)據(jù)。

MAVEN 首席研究員、加州大學(xué)伯克利分校的 Shannon Curry 表示，MAVEN 和 EMM 都在探索火星大氣和高層大氣系統(tǒng)的不同層面。

而這項(xiàng)合作，有助于我們更好地了解兩者之間的耦合，以及低層大氣對氣體從高層逃逸到太空的影響。

（圖自：NASA）

眾所周知，火星的大氣層非常稀薄，密度僅為地球的 1% 。此前 MAVEN 收集的數(shù)據(jù)，已表明火星會隨著時間的推移而失去大氣層。

該過程已經(jīng)持續(xù)數(shù)百萬年，這也是為何當(dāng)今火星大氣層如此稀薄的原因之一。至于大氣損失過程對地球的影響，目前仍有許多疑問。

其中一些由 NASA 旗下 MEPAG 火星探索計(jì)劃分析小組提出，該機(jī)構(gòu)非常希望與阿聯(lián)酋 EMM 火星任務(wù)團(tuán)隊(duì)達(dá)成合作，以增進(jìn)科學(xué)家們對相關(guān)問題的了解。

阿聯(lián)酋火星任務(wù)項(xiàng)目總監(jiān) Omran Sharaf 在一份聲明中稱：“作為 NASA MAVEN 火星任務(wù)的一個有力補(bǔ)充，希望號探測器旨在回答與 MEPAG 目標(biāo)一致的科學(xué)問題”。

現(xiàn)在，得益于雙方的合作，EMM 與 MAVEN 任務(wù)的合并數(shù)據(jù)集將催生更深入的分析結(jié)果，讓我們獲知更多基礎(chǔ)細(xì)節(jié)、并對火星及其大氣的動態(tài)演變給出強(qiáng)有力的回答。