長江日報大武漢客戶端12月9日訊（記者陶常寧）近日，隨著地鐵新港線一期工程武漢火車站—鐵鋪嶺站區間（以下簡稱武鐵區間）盾構始發井結構頂板最后一方混凝土順利澆筑，標志著現場完成始發井主體結構施工，進入盾構始發前施工準備階段。

盾構井施工場地照片。

據了解，新港線武鐵區間盾構始發井施工場地位于武漢火車站東廣場白云路東側，南鄰既有地鐵4號線出入線，東鄰三環線高架橋，西鄰多條高壓電力線塔，周邊環境十分復雜，施工難度和協調工作量極大。

(資料圖片僅供參考)

這座盾構井長28.4米，寬24.8米，深18.7米，位于新港線武漢火車站和鐵鋪嶺站之間，將用于盾構機下井或接收。之所以要在兩站之間建一座盾構井，是因為新港線武漢火車站位于高鐵武漢火車站的站房下方，該站于2009年與高鐵武漢站站房同期實施預埋，目前正在實施站內二次結構及改造。因此，武漢火車站—鐵鋪嶺站區間盾構機不用到達武漢站正下方，盾構井西側就是當年已經提前建好的車站空間，屆時打通即可。新港線未來建成后，可與地鐵4號線實現站廳換乘。

盾構井現場。

武漢地鐵集團建設事業總部新港線工程項目部負責人介紹，他們組織各參建單位周密籌劃，組織開展安全培訓、技術交底，最大程度做好安全風險控制，保證安全生產。項目開工以來，建設者克服多重困難，高質量完成了盾構井主體結構施工，為該區間后續的盾構始發創造了有利條件。

武漢地鐵新港線一期工程走向示意圖。

新港線一期工程起于楊春湖片區北洋橋站，止于白玉山站，線路全長約10.9公里，共設站5座，均為地下站，分別為北洋橋站、武漢火車站、鐵鋪嶺站、萬家咀站、白玉山站。該線路提升了軌道線網通達水平、東部地區軌道網布設密度和武漢火車站的集散能力，支持城市近期重點建設區域發展，支撐“一主四副四群”市域空間格局規劃，有利于促進沿線地區發展，改善沿線環境質量。

【編輯：丁翾】

【來源：長江日報-長江網】

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