9月20日，據(jù)長江日報大武漢客戶端報道，武漢天河機場T2航站樓從去年10月改建，目前已完成拆除和結(jié)構(gòu)加固、新增結(jié)構(gòu)施工，現(xiàn)進入幕墻、機電安裝和裝飾裝修階段。

(資料圖)

正在建設中的T2航站樓，從設計到施工處處以人為本，這座航站樓建成后將全面提升旅客出行體驗。

武漢天河機場T2航站樓改造工程項目總建筑面積15.84萬平方米，工程項目包含T2航站樓改造工程、航站樓室外工程、機坪改造工程、陸側(cè)道路交通改造工程。改造完成后，T2航站樓將與T3航站樓形成合力，進一步提升武漢天河機場“四型機場”建設水平，為天河機場建設中部地區(qū)國際門戶樞紐助力。

邊喝咖啡邊看飛機起降

走進T2航站樓施工現(xiàn)場，和想象的并不一樣，沒有林立聳峙的腳手架和堆積如山的建筑垃圾，整個場地清爽、整潔、明亮，幾臺登高機上的工人正在有序進行吊頂施工，“星河漣漪”圖案的動態(tài)水波紋雛形樣板已經(jīng)掛在了頂上。

中建三局武漢天河機場T2航站樓改造工程項目經(jīng)理孫哲介紹，T2航站樓是同類工程中較少見的“無架體”工地。

根據(jù)前期的規(guī)劃，T2航站樓大廳吊頂以“浪花”星河圖案為中心，以“漣漪”勢態(tài)向兩側(cè)擴散，形成動態(tài)波浪形，故稱“星河璀璨、律動漣漪”。記者采訪之時，湖北機場集團建投公司專業(yè)負責人顧穎敏及團隊正在施工現(xiàn)場對吊頂樣板進行二次調(diào)整。

顧穎敏說，由于樣板段區(qū)域面積最寬的達到4米，所以對材料和工藝的要求很高，網(wǎng)板龍骨油漆的顏色也作了多種嘗試，最終希望實現(xiàn)旅客無論在哪個角度或是哪個時段，抬頭看去都能獲得一樣的美感。

穿過“星河漣漪”圖案的大廳向前望去，其夾層中央將設置弧形曲面裸眼3D屏，采用立體成像技術(shù)，3D大屏的背后將打造城市打卡點。據(jù)介紹，這里將配置沙發(fā)座椅及小餐桌，透過玻璃幕墻可觀看飛機起降，既能欣賞美景，又能品味咖啡，在這里享受一段身心放松的候機時光，整個設計以人為本，提升旅客體驗感。

據(jù)介紹，T2航站樓不僅提升了層高，還將采光頂根據(jù)消防規(guī)范改成了電動排煙天窗，可滿足消防要求的開啟扇達1656個，消防應急時60秒內(nèi)可自動開啟不小于70度。

“無接觸自助安檢”讓旅客通行更便捷

不僅是機械設備智能化，改造完成后的T2航站樓，也將成為天河機場3座航站樓中智能化程度最高的一座。

改造升級后的T2航站樓在設施設備上進行了全面提升，將新增基礎運行平臺、智能安防平臺、智慧能源等12個智慧化系統(tǒng)，實現(xiàn)人臉識別、智能分析。旅客通過這些智能設備除了可享受自助托運行李服務，刷臉登機外，還可體驗一項“黑科技”——無接觸自助安檢。孫哲介紹，安檢處將新增兩臺毫米波門，無需人工掃描，旅客直接走進去即可進行全流程自助、無接觸式安全檢查，最快兩分鐘通過安檢，連塑料小刀都能掃出，享有更高效、便捷、人性的乘機安檢體驗。

據(jù)了解，相比傳統(tǒng)安檢，自助安檢流程最大的創(chuàng)新之處在于，利用了毫米波人體檢查設備、手提行李CT安檢設備等民航安檢最前沿的科技設備，在增強安全裕度的同時，能夠完全取代傳統(tǒng)的手工人身檢查，減少手提行李開箱檢查比例，實現(xiàn)旅客檢查過程與安檢人員“零接觸”。

“另外，升級改造后的T2航站樓安檢前后區(qū)域都將和T3航站樓實現(xiàn)聯(lián)通。”孫哲介紹，這也是出于人性化考慮，如果旅客走錯了航站樓，在T2航站樓完成安檢后也可直接乘擺渡車到T3航站樓,無需擔心兩個航站樓之間往返問題。T2航站樓還在一些小細節(jié)上進行了特殊處理，比如：增加觀光電梯、飲水點位和衛(wèi)生間數(shù)量，候機區(qū)休息座椅具備充電功能，并鋪設地毯，設置母嬰室和兒童游戲區(qū)，所有商鋪標高一致等，盡可能提升旅客的體驗感。

“不停航”施工助力航站樓精細化改造

T2航站樓的升級改造是面臨了兩個難題的。孫哲說，一是“不停航”施工，二是可借鑒的少。記者透過玻璃幕墻看到，不少飛機停靠在“空側(cè)”的泊位上，距離正在施工的T2航站樓僅有十幾米。

如何在正常施工的同時確保航空器安全運行？孫哲介紹，開工前已根據(jù)民航業(yè)的管理規(guī)定編制了詳細的不停航施工方案，設置兩道臨時圍界，將T2航站樓整體與“空側(cè)”隔開，物理隔斷的方式有效避免了圍界內(nèi)外互相干涉。工人們在T2航站樓外進行幕墻改造時，除確保“工完場清”外，建設方還額外安排工作人員在圍界旁值守，確保沒有施工車輛靠近，或因施工產(chǎn)生的漂浮物進入“空側(cè)”，杜絕對航空器飛行安全造成影響。

T2航站樓的改造升級計劃是在考慮了航站樓的功能性、經(jīng)濟型和環(huán)保因素，經(jīng)綜合評估后確定的實施方案。由于是“舊貌換新顏”，哪些改哪些不改，哪些可少改，孫哲坦言，可借鑒的經(jīng)驗并不多。后經(jīng)多次現(xiàn)場踏勘和研究，在確保提升升級效果的基礎上，盡可能充分保留保護部分設施，“比如候機樓結(jié)構(gòu)、幕墻，以及大廳地面石材，部分機電設備等”。

據(jù)介紹，T2航站樓此次改造過程中還采用了許多新型的節(jié)能環(huán)保材料，為了實現(xiàn)航站樓的保溫節(jié)能，給墻體里面特別鋪裝了一層保溫隔熱棉，能有效保持室內(nèi)溫度，可節(jié)能降耗；使用新型復合防排煙風管，一次性成型工序，提高成品質(zhì)量；玻璃幕墻的材料選用上則有效杜絕了光污染等。

據(jù)悉，T2航站樓改造工程已完成總投資額的55%以上，計劃2023年投用。投用后的T2航站樓旅客吞吐能力將從每年1300萬人次提升至1500萬人次，助推天河機場旅客吞吐能力達到每年5000萬人次。

（九派新聞綜合自長江日報大武漢客戶端）

【來源：九派新聞綜合】