九派新聞特約評論員 畢舸

(資料圖片僅供參考)

近日，“新版紅綠燈標準”引發熱議。這是根據《道路交通信號燈設置與安裝規范》GB 14886—2016制定的新國標，推動紅綠燈設置的進一步規范和完善。事實上該標準早已從2017年7月1日起就開始生效，只是最近才引發廣泛討論。

網友熱議中，有的反映新版紅綠燈太繁瑣，很難看懂，特別容易造成誤闖紅燈的行為；還有網友認為新國標中取消了紅綠燈讀秒倒計時的設計，造成自己開車時很難計算啟動時間，容易造成堵車。

網友情緒還投射到了新版紅綠燈的設計者身上，近日相關設計者開直播，本想通過和網友互動的方式來解釋一下新版設計，教大家怎么正確及時地辨認信號，卻遭遇了某些網友吐槽，導致上線僅10分鐘就下線。

而針對網友的集體吐槽，微博用戶@北京交通大作戰則指出，其中部分吐槽屬于誤讀，如歷代國標中均未提到倒計時的問題，也就談不上取消倒計時，之前是否安裝倒計時是各個城市的自選動作。

盡管新版紅綠燈國標早已實施，但直到最近才正式進入大規模試行階段，部分民眾對于新版紅綠燈設置的標準或許不夠了解，因此上路遇到“改版”的紅綠燈后明顯不適應，不滿乃至誤解由此產生。

這也就說明，無論新版紅綠燈國標標準事先經過了多么嚴格的內部論證，但在對外民意聽取上似乎仍存不足。部分網友的不滿主要在于自身已經習慣了已有標準，而學習新標準需要付出一定的時間、精力，尤其是新國標紅綠燈有三行三列，共有8種通行規則，所需熟悉的新規則一下子多了不少，在之前缺乏足夠了解的情況下，對于新版紅綠燈的不適應感會更加強烈。

也因此，有網友指出，何以新版紅綠燈標準制訂之前，沒有經過充分的民意論證，對修改部分的合理性予以廣泛探討？由于新版紅綠燈標準是公共交通管理體系中最為重要的環節之一，不僅事關車主駕車出行的流暢便捷，還會影響到行人等其他關聯方，可謂是牽一發動全身，如果當初能夠采取開門決策的方式，聽取各方意見和建議，不僅能夠強化新規與民意的對接，同時也起到了普及和教育的作用，讓人們在參與論證的過程中對新版紅綠燈標準制定的初衷、能夠給我國公共交通發展帶來的種種益處以及標準細節有更全面的認知，也就減少了后續試點過程中的信息不對稱現象。

面對新版紅綠燈標準面臨的問題，有關部門一方面可以加大相關規定的普及教育力度，如通過直播、短視頻等方式，以更加通俗易懂的內容加深人們對新版紅綠燈標準的了解，并且制定一定的管理緩沖期，對于因不夠熟悉新版標準而誤犯交規的車主酌情減輕處罰，另一方面對車主反映強烈、試點中暴露出合理性和科學性有所欠缺的地方，也可及時收集意見后加以完善，從而對新版紅綠燈標準持續優化，使之更符合社會發展的總體規律。

事實已經多次證明，任何公共決策的事前、事中及事后，民意聽取程序都不可“簡化”，我國交管事業的發展也經歷了多輪重大改革，其核心就是朝著便民、利民的方向不斷邁進，相信此次新版紅綠燈標準改革也會以此為出發點，兼顧交通安全與各方合理權益，提升我國公共交通服務的質量。

【來源：九派新聞】