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長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶(hù)端6月20日訊 6月20日，隨著武漢地鐵前川線騰龍大道-巨龍大道區(qū)間最后一組軌排精確鋪設(shè)到位，前川線一期實(shí)現(xiàn)全線“軌通”，為后續(xù)“電通”“通信通”“綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試”等重大節(jié)點(diǎn)按期實(shí)現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。

當(dāng)天，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者深入22米地下隧道看到，施工人員正在吊裝最后一組軌排。武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理李結(jié)元介紹，前川線軌道鋪設(shè)道床形式復(fù)雜，為減少對(duì)地面結(jié)構(gòu)以及周邊居民生活的影響，鋪軌過(guò)程中采用了鋼彈簧浮置板道床、地下線普通整體道床、橡膠隔振墊道床、高架段整體道床等4種形式。“道床采用減振類(lèi)型多樣、形式復(fù)雜、工序轉(zhuǎn)換頻繁，創(chuàng)武漢地鐵道床形式復(fù)雜之最。”

交叉作業(yè)面多、施工空間小、難度大，武漢地鐵集團(tuán)和承建單位中鐵四局項(xiàng)目部對(duì)軌排拼裝、運(yùn)輸、鋪設(shè)、支模、精調(diào)及道床混凝土澆筑每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，10余個(gè)鋪軌作業(yè)面共500余名施工人員同步作業(yè)。

李結(jié)元介紹，武漢地鐵在鋪設(shè)前川線軌道時(shí)，首次在普通整體道床上采用長(zhǎng)軌枕，軌枕預(yù)制一次成型。“這樣做可以大大提高軌道平順性，乘客乘坐感覺(jué)更加舒適，也能延長(zhǎng)鋼軌壽命。”為了確保鋪軌施工精度和線型控制，前川線還引入高鐵軌道施工工藝，采用先進(jìn)的基樁軌道控制網(wǎng)精測(cè)技術(shù)，再加上全站儀配合軌檢小車(chē)，對(duì)軌道進(jìn)行全面系統(tǒng)性測(cè)量、分析和調(diào)整，把施工精度控制在毫米級(jí)。

此外，為了減少列車(chē)運(yùn)行的振動(dòng)和噪聲，在居民區(qū)附近鋪設(shè)了鋼彈簧浮置板整體道床，列車(chē)從軌道上高速駛過(guò)，通過(guò)彈簧的壓縮，減小振動(dòng)幅度，降低噪聲，相當(dāng)于在軌道下面鋪了一層“席夢(mèng)思”。

據(jù)了解，武漢地鐵前川線工程分兩期建設(shè)，前川線一期從7號(hào)線園博園北站延伸，沿途經(jīng)過(guò)馬池站、湯云海站、巨龍大道站、騰龍大道站、天陽(yáng)路站、臨空北路站、橫店站等7座車(chē)站。其中，換乘站有2座，在巨龍大道站與2號(hào)線換乘，天陽(yáng)路站預(yù)留天河機(jī)場(chǎng)樞紐方向接軌條件。

前川線是武漢重要的客運(yùn)走廊之一，建成后，將對(duì)前川、橫店、盤(pán)龍城片區(qū)居民的出行帶來(lái)極大便利，將黃陂、盤(pán)龍城、東西湖片區(qū)連成一個(gè)整體，提升天河機(jī)場(chǎng)樞紐集散能力，助力武漢北部建設(shè)發(fā)展，對(duì)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者陶常寧通訊員曾斯袁永華桂磊）

【編輯：鄭曉曉】

【來(lái)源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)】

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