“全球最大純商業體”武商夢時代開業期間日人流量達到15萬人次，進出車流量超過1.4萬臺次，交通壓力巨大。武漢市公安局武昌區交通大隊堅持“文明交通共同締造”理念，廣泛征求群眾意見，通過增設非機動車停車位、交通組織優化、“網格化”巡邏勤務等方式，緩解擁堵情況，提升通行效率。

(資料圖片)

武昌交警優化武珞路夢時代商圈周邊交通組織。通訊員高梓健供圖

電動車停車位不夠

警企民建群一起商量著辦

“商場周邊電動車停車位不夠，周末電動車停放無序，影響行人通行。”不久前，市民張先生在“夢時代文明交通共同締造”微信群內@武昌區交通大隊負責人，群里有武昌區交通大隊負責人、責任民警，也有夢時代物業負責人、商鋪業主及轄區居民代表，大家把發現的交通問題，放在群里討論，商量解決辦法。

夢時代商圈周邊的限時停車區。通訊員高梓健 攝

武昌交警迅速實地勘察、驗證后，第二天就在已有4個非機動車停車區域旁邊，增劃了一個非機動車停放區，并在地鐵寶通寺站B口附近及武珞路人行道空余空間施劃非機動車停放區，一共增加200個非機動車停車位。

由于夢時代商圈臨近學校，擁堵治理難度加倍。為了解決接學高峰車輛集中的問題，在武昌交警的聯動下，武商夢時代廣場在接學高峰期為武昌區珞珈山小學接學家長免費提供了約500個停車泊位，并安排3名商場安保人員參與護學工作，“警校家”護安保暢將進一步向地下空間發展，節省路面交通道路資源。

增設出租車專用通道

解決出租車臨時上落客點

規范出租車輛停靠上落客秩序，是提升商圈通行效率的關鍵一環。夢時代商圈高峰期每小時有1000余輛出租車到達，為減少出租車上下客對道路的影響，武昌交警在武珞路寶通寺公交站臺外側設置2股專用出租車通道，限時3分鐘停靠通過，安排專人進行值守，維護現場秩序。

夢時代門前增設的出租車專用通道。通訊員高梓健 攝

為保障主要通道暢通，在梳通高峰武珞路方向車流后，武昌交警決定高峰時段在武珞路石牌嶺路口路中增設錐形桶，東向南方向、南向西方向禁止左轉，減少路口排隊車流向下游溢出，同時將寶通寺路口車道調整為“2股掉頭+2股直行”，大幅度提高武珞路通行效率。并在路中增設護欄，分離主輔車流，引導車輛提前按道行駛，減少路口交織。

同時，夢時代廣場配合交管部門組建了一個50人的交通安保管理團隊，強化內外部通行管理，特別是在停車場內發生的擦碰類交通事故，交通安保員指導車主快撤快處。為保障行人過街，武珞路石牌嶺路口西口設置右轉紅燈，保障行人過街時間，減少人車沖突。

管了地上，地下交通也要管。武昌交警對夢時代廣場地下車庫重新規劃和布局，利用場內空間大的優勢，形成內部循環流線，并繪制交通引導圖，標明各方向車流進出路線，分流各入場通道壓力，避免車流扎堆造堵。

3日上午10時許，記者駕車從光谷前往夢時代廣場，發現從石牌嶺路進夢時代廣場通行順暢，停車場里的線路比之前流暢，指示牌清晰明了，少走了很多冤枉路。但晚高峰從武珞路出來，還是會被右轉進石牌嶺的排隊車流攔住。周末逛街的市民會激增，武昌交警已經做好應對預案，加派警力，提前預警，在車流量巨大的情況下，會對周邊道路實施臨時管制。

武昌交警在石牌嶺路口執勤。通訊員高梓健 攝

去年，夢時代廣場開業后，武珞路的車流量急劇增大。武昌區交通大隊漢警快騎機動中隊中隊長王波帶隊負責武珞路寶通寺路的交通疏導及“網格化”巡邏勤務，他介紹，“商圈車流量大,執勤到晚上10點是常態”。

據悉，武昌區交通大隊打破常規勤務模式，將轄區劃分為25個拓展面、123條巡控線、185個守控點，開展“網格化”巡控模式，提高路面見警率。由遠端到近端、由整體到局部、由車行到人行、由組織到管理，進行綜合優化，通過“面、線、點”巡控，夢時代商圈周邊擁堵指數降了一半，高峰時段擁堵指數由4.63下降到2.09，車輛時速從約10公里提升到22公里。

（通訊員高梓健 唐晟 長江日報記者魏娜）

【編輯：趙可】

【來源：長江日報-長江網】

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