郭元鵬

近日，在寧波機場路與云飛路口，多出了一條用于工程車降速的渠化隔離帶，隔離帶的半圓上設置兩面呈45度角的高桿凸面鏡，不少通過該路口右轉彎的工程車紛紛降低車速，按照標線所示順序行進。這是寧波市公安局交通警察局江北大隊洪塘中隊為破解工程車右轉彎盲區難題而新推出的舉措之一。（3月21日《寧波晚報》）

“右轉盲區”是交通出行的一大隱患，由此引發的交通事故比較常見。“右轉盲區”主要是指：半掛車、大型客車、水泥混凝土運輸車等大型車輛在右轉時,由于右側前后輪行駛軌跡不一致,存在“內輪差”盲區,使駕駛人無法正確判斷路側行人與非機動車輛的狀態信息的區域。一旦非機動車或行人在大型車輛右轉時進入該區域是十分危險的。

一起亡人交通事故，往往給一個家庭甚至是數個家庭帶來毀滅性災難。如何“防重大、控較大、減總量”?寧波交警全面推進道路交通安全隱患大排查大整治，從源頭上治理“右轉盲區”的安全隱患。他們在城市的路口，設置了“渠化隔離帶”，隔離帶的半圓上設置了兩面呈45度角的高桿凸面鏡，雖然只是一個小小的變化，卻帶來了最大安全系數，不少通過路口右轉彎的車輛，紛紛降低車速，按照標線所示順序行進。

化解“右轉盲區”的隱患，才能確保通行的安全，這不僅是對市民生命安全的敬畏，也是對駕駛員生命安全的敬畏。化解“右轉盲區”需要多做些事情。一個方面是需要做好“人防工作”。要從提高安全出行高度進行宣傳，比如市民出行遇到大型車輛的時候，要做到謹慎遠離，盡量避開“右轉盲區”;比如作為大型車輛的駕駛員，則需要謹小慎微，不僅要禮讓行人和非機動車輛，還需要“眼觀六路耳聽八方”;作為交警部門則需要做好大型車輛的引導和監督，在容易出事的路口增加執勤力量。

除了需要做好“人防工作”外，那就是用智慧化解“右轉盲區”的隱患，通過技術改造的方式，降低隱患。寧波市在交通路口設置“渠化隔離帶”，安裝兩面呈45度角的高桿凸面鏡的做法就是積極有益的嘗試。目前，全國各地都在從技術層面嘗試破解“右轉盲區”隱患，比如有的地方專門在路口劃設了“右轉隱患圖”，提醒駕駛員注意，也是不錯的辦法。希望更多地方能組織專家進行研討，出臺更多破解“右轉盲區”隱患的措施。

當然，還需要從大型車輛本身做些事情。比如找到“右轉盲區”之下車輛本身存在的安全隱患，從車輛技術升級的角度進行破解等等。從細節入手，形成風險管控的高效機制。

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【來源：華聲在線】