南航一客機巡航時氧氣面罩脫落，機組因違規(guī)繼續(xù)飛行一事，引發(fā)關注。3月2日，南方航空工作人員向南都記者證實此事表示，涉事飛機的氧氣面罩系因機械故障意外脫落，公司已就此發(fā)布了安全提醒。

據民航中南局近日通報，2月6日，南方航空從昆明飛往廣州的CZ3416航班在巡航過程中，客艙氧氣面罩因機械故障意外脫落，大部分氧氣面罩被使用。機組隨后判斷“實際沒有出現(xiàn)影響飛行安全的故障”，操縱飛機下降至8900米繼續(xù)飛往廣州。意外情況發(fā)生后，機組觀察座艙高度正常可控，運控部門未提供有效安全建議，最終做出錯誤決策，未及時下降至安全高度或果斷返航備降，而繼續(xù)飛往目的地，其間飛機在10000英尺以上飛行50余分鐘。

南都記者注意到，據“飛常準”顯示，CZ3416航班系從昆明長水機場飛往廣州白云機場，2月6日15時44分出發(fā)，共飛行1.5小時，17時14分抵達目的地。航班抵達晚點15分鐘。執(zhí)飛機型為空客A321-271N NEO，編號B1090，機齡3.7年。

南航工作人員告訴南都記者，涉事客機的氧氣面罩是因為機械故障，自行發(fā)生脫落。其表示，按照規(guī)定，氧氣面罩脫落后應該就近機場著陸?！耙驗檠鯕饷嬲忠呀浢撀?，后面不適合繼續(xù)飛行，需要盡快下降到最低安全高度，以免飛行后半段萬一出了其他意外，機上的氧氣卻已經沒有了?！睋?，涉事客機氧氣面罩脫落后，副駕駛曾提醒機長備降，機長判斷后決定不備降。

民航資深專家陳建國表示，機上氧氣面罩被拉下來通常可供使用12至22分鐘。

民航中南局通報稱，經過初步調查分析，該事件暴露出以下問題：一是飛行機組未第一時間做出正確決策，安全意識淡薄，勝任力和決策能力不足，敬畏意識、底線意識、擔當意識、責任意識缺失。二是CRM效能未有效發(fā)揮，機組成員未能協(xié)作解決問題，駕駛艙梯度管理不當。三是運控部門未及時統(tǒng)籌可用資源提供有效地面支持，協(xié)同處突流程存在短板，信息溝通不暢，效能不足。四是公司安全組織管理和系統(tǒng)建設有待加強，公司安全管理鏈條脆弱，風險防控機制不完善，手冊流程可操作性和指導性、培訓體系的針對性和有效性不足。

采寫：南都記者 黃馳波

編輯：張亞莉,向雪妮

社會廣州

【來源：南方都市報客戶端】

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