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長江日報(bào)大武漢客戶端2月25日訊（記者喬馳　通訊員陳志昂）“有了新路線，運(yùn)土效率直接翻番，幫助我們縮短工期、節(jié)約成本。”24日，江漢區(qū)萬松街道“武漢三鎮(zhèn)中心”項(xiàng)目現(xiàn)場，談起幾天前新通車的運(yùn)土線路，項(xiàng)目業(yè)主方、華融實(shí)業(yè)武漢公司相關(guān)負(fù)責(zé)人賈瑞中激動(dòng)地說。

24日，武漢三鎮(zhèn)中心項(xiàng)目火熱施工中。記者喬馳　攝

(資料圖)

“武漢三鎮(zhèn)中心”項(xiàng)目位于解放大道與青年路交會處，包含寫字樓、商業(yè)街區(qū)及住宅，于去年進(jìn)場施工，是江漢區(qū)重大項(xiàng)目。

項(xiàng)目原址為漢口飯店，地處繁華鬧市區(qū)，緊鄰主干道、學(xué)校、居民區(qū)，還有地鐵2號線從下方穿過。人車密集、環(huán)境復(fù)雜，這給施工帶來許多難題。

“尤其今年以來，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)入土方階段，需要大量挖土、運(yùn)土，渣土運(yùn)輸就成為最頭疼的事情。”中建八局三鎮(zhèn)中心項(xiàng)目經(jīng)理胡占東告訴記者，之前，渣土車均從青年路的大門進(jìn)出工地，必須圍著場地轉(zhuǎn)一大圈，不僅耗時(shí)，還容易造成擁堵。

渣土車只能在夜間固定時(shí)段上路，運(yùn)土效率低會拖慢白天挖土作業(yè)，從而影響施工進(jìn)度。一旦工期被迫拉長，建設(shè)成本就會增加。

今年2月，萬松街道工作人員在走訪企業(yè)得知情況后，提出讓施工方先提出一份解決方案，并協(xié)調(diào)交管、城管等部門共同商討方案可行性。

胡占東和同事馬上設(shè)計(jì)出2套方案。2月21日，萬松街道組織項(xiàng)目建設(shè)方與相關(guān)部門舉行座談會，確定了新線路：渣土車從青年路進(jìn)，從萬松園路出，車輛在場地內(nèi)的路程縮短近一半。

不僅場內(nèi)路線得到調(diào)整，渣土車出場后的途經(jīng)道路也進(jìn)行了優(yōu)化。“為了縮短運(yùn)輸時(shí)間，我們對接相鄰硚口區(qū)的相關(guān)部門，達(dá)成‘跨區(qū)合作’，給車輛開辟了更便捷的行駛路線。”萬松街道相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

雖然只新開了一個(gè)門、換了幾條路，但取得的效果驚人。胡占東介紹，調(diào)整前，一晚上頂多運(yùn)輸約190輛次土方，而剛開通新線路以來，項(xiàng)目一天的運(yùn)土量可達(dá)495輛次，“運(yùn)土效率上去了，建設(shè)成本降低了”。

【編輯：鄧臘秀】

【來源：長江日報(bào)-長江網(wǎng)】

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