近日，“蔚來試駕車沖進人行道致母子一死一傷”事件引發關注。據目擊者介紹，事發在2月3日晚20時許，地點是虹橋路與龔城路交叉口附近。

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隨著細節披露，該事件持續發酵，有關試駕規范性、試駕經驗分享等議題被推至輿論中心。有網友認為，4s店搞試駕，最好是有限定路線，人員密集處不合適。也有部分人表示，人多車多易心慌的時候，最好果斷放棄試駕。

蔚來方回應媒體稱，試駕車本身無質量問題，事故原因需等警方調查結果。

2月15日，上海徐匯分局交通管理部門表示，試駕規定由4s店負責制定，試駕車沒有指定路線。只要有上海牌照，車輛可以在上海全市通行，不論是否為試駕車。

【1】蔚來：試駕車無質量問題，事故或因誤踩油門

2月3日，上海市徐匯區港匯廣場附近發生一起交通事故，一輛蔚來試駕車沖上人行道，致行人一死一傷。該試駕車屬于蔚來空間港匯恒隆廣場店，試駕過程中，車輛突然加速沖向人行道，導致慘劇發生。

受害者為一對母子，母親死亡，兒子重傷。目前肇事司機已被警方控制，事發原因還在進一步調查中。

2月15日，蔚來回應此事稱，需等警方調查。據極目新聞報道，蔚來汽車一工作人員表示，當時是一名女顧客在試駕，還有公司的工作人員隨車陪同。可能是因為事發地人口稠密，該試駕者一時心慌誤把油門當剎車，造成了一死一傷的事故。

“我們也不希望這樣的事情發生。女顧客試駕前簽了試駕協議，對此事她肯定要擔責，如果需要我們承擔賠償的，我們也會積極配合有關部門。”

上述工作人員并沒有透露發生事故的車型，但他表示車本身沒有問題，該顧客的駕照也滿了一年，“但可能駕駛經驗不足。”

實際上，試駕時發生交通事故的情況并不罕見。九派新聞檢索裁判文書網發現，不少因試駕導致他人受害的案件中，試駕人和汽車品牌經銷商常作為被告方出現。

【2】交管部門：試駕規則由4s店制定，試駕車暫無指定路線

近年來，汽車保有量年均增量超2000萬輛；2014年以來，駕駛人數量年均增加2500萬人。隨著交通出行結構發生根本性變化，汽車出行成為交通常態，購車人數大幅增長，購車前試駕這一必要步驟的規范化勢在必行。

那么，試駕場地有無規定？試駕安全由誰保證？試駕事故責任怎么劃分？

2月15日，就上述問題，上海徐匯分局交通管理部門接線人員回應稱，目前，試駕相關規定由4s店制定，公安機關負責監督管理，沒有指定的線路。

“一般情況下，店內銷售員會介紹車子的性能，有老師傅陪同試駕，不會讓人盲目地把車子開出去。”其補充道。

交通運輸服務監督熱線的工作人員也表示，有上海牌照的車在上海不限行，外地牌照會有限行。只要是上海牌照，無論是否為試駕車，都可以在上海全市通行。

該工作人員在系統內查詢有關“試駕車”的相關規定后，回應稱沒有任何信息。

一從事多年汽車銷售的人士向九派新聞表示，試駕汽車一般只在4s店要求的區域安全行駛，也包括4s店外的道路。以往傳統汽車4s店都在離市區有一定距離的位置，車流量不大、道路寬敞，比較適合試駕；現在一些新能源車企為了吸引人流、擴大品牌影響力，在商場“扎堆”開店，顧客的試駕區域就自然變成了情況復雜、人流車流密集的道路。

“試駕這方面，雙方協議、場地道路要求、顧客的駕齡和水平、4s店員工陪同試駕的解說和應變能力……都是影響因素，前兩項可以制定規則，后兩項說不準。”

他進一步表示，或需要更明確詳盡的規范管理，才能防患于未然。

【3】律師看法：按照各自過錯劃分責任比例

河南澤槿律師事務所主任付建認為，4s店在提供試駕服務的過程中，應當公平合理地約定雙方的權利義務內容。因試駕引發交通事故后，按照各自的過錯劃分責任比例，是最佳處理方案。

如果試駕過程中導致他人被撞，試駕者作為車輛的實際控制人，應當承擔主要責任，如果 4s 店存在過錯，比如車輛存在故障、陪同工作人員指引不規范，或者試駕者在沒有駕照的情況下提供試駕服務等，造成的人身損害或財產損失承擔的，根據過錯程度承擔賠償責任。

付律師表示，雖然目前在試駕方面并無明確的法律依據，但如果試駕者造成交通事故，仍適用《民法典》、《道路安全法》等法律法規。

如果本案的主要原因是試駕者未遵守相關規定駕駛車輛，那么由試駕者承擔主要責任。但是因4S店也未盡到安全提示與保障的義務，對此也需要承擔一定的責任，但不是主要責任。

九派新聞記者 歐俏妤

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【來源：九派新聞】