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“武漢站至武東站區間盾構左線掘進20環，右線計劃后天始發。”“武東站至鼓架山站完成137環。”1月28日，武漢地鐵集團建設事業總部19號線一級項目經理江帆最為擔心的兩個控制性工程，春節期間按照進度表全部完成。

1月28日，武漢地鐵19號線武漢站主體結構高支模施工。通訊員袁永華 攝

今年召開的武漢市第十五屆人民代表大會第二次會議上，《政府工作報告》提出，今年建成19號線、5號線二期工程。1月28日，武漢地鐵兩條線路800多名建設者錨定目標，吹響“沖鋒號”全力沖刺“開門紅”。

19號線8標武東站至鼓架山站盾構區間全長約3.2公里，面臨工期緊、施工環境復雜的局面。為了確保施工進度，武漢地鐵集團工程師胡沖與施工單位制訂了春節期間工作方案，200名施工人員主動放棄春節休假，成立“突擊隊”，立下“軍令狀”，明確安全、質量、進度管理目標，開啟“白加黑”工作模式，輪班推進施工建設。隨著“項目進度表”上的箭頭一點點前進，春節期間完成了武東站至鼓架山站區間137環約205.5米的掘進任務。

在19號線1標，武漢地鐵集團建設事業總部二級項目經理李家春把項目分為車站結構、武漢站盾構始發、風井盾構掘進三個作業面，200余名作業人員各司其職。風井至武東區間段，為了確保土方轉運，他安排加班人員、車輛行走線路，保障場地內土方能存得下、積累土方能運得出。在武漢站至風井區間，左線盾構克服節日期間施工資源緊張，施工方增派人員，盾構掘進20環共30米；右線始發盾構機完成了調試，即將始發。

在5號線二期工程，武漢地鐵集團建設事業總部二級項目經理殷磊介紹，項目部堅持節日不停工，40多名建設者完成6座墩身、15片簡支梁支架基礎、6片簡支梁滿堂支架搭設的施工，為節后掀起簡支梁的大干高潮創造了條件。

（來源：長江日報）

【來源：長江日報】

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