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日前，《武鄂黃黃規劃建設綱要大綱》（以下簡稱《大綱》）出爐，提出將沿江環湖構建武漢新城組團等8大城市組團。

預計到2025年，武鄂黃黃核心區多中心組團式城鎮格局初步形成，空間潛力進一步釋放；基礎設施互聯互通水平不斷提升，都市圈“3045”時空聯系目標初步實現。

構建八大城市組團

【資料圖】

同城一體協作發展

湖北省第十二次黨代會明確提出，大力發展以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈。“武鄂黃黃”是武漢都市圈的核心區，2021年武鄂黃黃常住人口約2300萬，占武漢都市圈的68%，占全省的近40%；地區生產總值約2.3萬億元，占武漢都市圈的77%，占全省的46.6%。

此次《大綱》提出，以武漢新城、花湖國際貨運樞紐和武鄂黃黃核心區綜合交通體系建設為突破口，著力推進武鄂黃黃同城一體化發展。

同時，規劃多中心組團式城鎮用地布局，沿江環湖構建武漢新城組團、武昌組團、漢口組團、漢陽組團、湯遜湖組團、鄂州主城組團、黃岡主城組團、黃石—大冶組團(含黃石新港)八大城市組團。同時，疏解武昌、漢口、漢陽組團的高等級公共設施、大型批發倉儲市場等，引導舊城人口向東轉移。

武漢新城呼之欲出

加快建設“一樞紐、四中心”

其中，武漢新城總體定位為：武鄂黃黃城市中心，武漢都市圈高質量發展主引擎。打造世界級科技創新策源高地，打造國家戰略性新興產業高地，打造全國科創金融中心，打造國際交往中心，打造中國式現代化宜居濕地城市樣板。

（用地規劃圖，圈紅處為“武漢新城”）

《大綱》明確，武漢新城將突出高端商務、高效能科創服務、高品質生活服務的城市功能，有效疏解武漢中心城區過密人口，優化武漢空間結構。為打造武漢新城、花湖國際貨運樞紐和武鄂黃黃核心區綜合交通體系，將加快建設“一樞紐、四中心”，即國際綜合交通和物流樞紐、國家制造業中心、國家科技創新中心、專業性金融中心和國際交往中心。

建設快速道路系統

新增一批高鐵、城軌

在未來，花湖機場將加快開辟航空國際（地區）航線，提高與國內樞紐機場和支線機場的通達性，實現國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達，打造“全球123快貨物流圈”核心支點，建成世界級航空物流新樞紐。以花湖機場建設為契機，著力提升鄂州、黃岡、黃石城市功能，堅持產城融合，處理好城市功能提升和產業發展的關系，培育發展鄂州、黃岡、黃石三大臨空產業片區，構筑全國臨空經濟發展新高地。

《大綱》還提出，在現有交通體系的基礎上，以武漢新城為中心，構建軌道交通、快速道路等重要交通系統，著重提升8大組團間的交通一體化發展水平。

1.高鐵系統

區域內規劃4條高鐵，分別是既有的京廣高鐵、“十四五”規劃建設的沿江高鐵、京九高鐵、福銀高鐵。

在近期開工建設已入規項目的基礎上，規劃新增武漢樞紐直通線東延線（南湖東—葛店南），在武黃高速南側設武漢新城站，通過既有的武岡城際，介入京九西通道。總長約38千米，預計投資145億元。

遠期規劃對福銀高鐵和京九高鐵進行延伸補強。

一是福銀高鐵補強工程。新建武漢新城站—黃石白沙鋪，長約75千米，預計投資140億元；黃石白沙鋪—南昌，長約170千米，預計投資340億元，實現福銀高鐵高標準（時速350千米/小時）全線貫通。

二是京九高鐵南延經花湖機場至黃石，長約43千米，預計投資90億元，提升花湖機場戰略投送能力。

2.城市快軌系統

在城市快軌系統方面，構建2條時速140—160千米的高速軌道，形成“魚”形骨架網絡，在武漢新城核心實現交叉，支撐都市圈實現“3045”時空聯系（鄰近組團中心之間30分鐘可達，漢口、漢陽和武昌三組團至鄂黃黃組團，武漢新城至天河機場45分鐘可達）目標。

高速軌道一：武岡市域（郊）鐵路+13號線。

一是新建武岡市域（郊）鐵路，里程約64千米，預計投資288億元；

二是新建軌道13號線，里程約65千米，預計投資650億元。