北京6月2日消息 近日，成都軌道集團下屬軌道城市集團發(fā)布消息稱，紅星路車輛基地TOD（以公共交通為導向的開發(fā)模式）綜合開發(fā)項目正式啟動，標志著成都首個地面車輛基地TOD項目就要來了。

提起地鐵車輛基地，給人的第一印象是深夜停放整齊的列車休息區(qū)，有檢修廠房、有行車軌道，隨著清晨第一輛列車緩緩駛出，城市從這里蘇醒，響起川流不息的生活變奏曲。

(資料圖)

而提起TOD綜合開發(fā)，讓人聯(lián)想到的則是便利通達的交通樞紐、場景豐富的生活空間、綠色生態(tài)的公園社區(qū)。

在地鐵車輛基地實施TOD綜合開發(fā)，將會呈現(xiàn)什么樣的新場景呢？

新思路，探索城市界面更新“新路徑”

什么是地鐵車輛基地？簡單來說，就是地鐵列車日常停放、檢修、保養(yǎng)的地方，是地鐵運行的后勤保障基地。

紅星路車輛基地占地面積330畝，位于成都高新區(qū)梓州大道東側(cè)，緊鄰地鐵五根松站，于2015年建成投用，為地鐵1號線日常運營發(fā)揮著極其重要的支撐保障作用。

“11年前，紅星路車輛基地開工建設(shè)，那個時候梓州大道這一片還是大面積荒地。成都發(fā)展速度太快了，誰也沒有想到短短十年這里已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。”成都軌道城市投資集團車輛基地綜合開發(fā)中心負責人介紹，紅星路車輛基地所在區(qū)域是城市南北發(fā)展的中軸，是聯(lián)系主城區(qū)—高新區(qū)—天府新區(qū)的重要節(jié)點，毗鄰新川科技園高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)辦公集聚區(qū)，區(qū)域能級高。“以此項目為起點，探索城市更新新路徑，將為地鐵車輛基地轉(zhuǎn)型升級和TOD綜合開發(fā)迭代更新作出示范。”

紅星路車輛基地實施TOD綜合開發(fā)，不僅能讓車輛基地繼續(xù)發(fā)揮原有保障交通運輸?shù)闹匾δ埽€能通過上蓋物業(yè)開發(fā)，實現(xiàn)土地高效集約利用和功能融合，進一步增強區(qū)域人口承載能力，助力城市發(fā)展更新，提升城市空間品質(zhì)。

該項目聚焦“成都未來公園社區(qū)新范本 軌道TOD綜合開發(fā)新時代”的總體定位，構(gòu)建“一心兩軸五區(qū)”總體布局，即以地鐵五根松站為核心，打造慢行與商業(yè)結(jié)合的生態(tài)休閑軸以及連接車輛段東西兩側(cè)的城市生活軸，形成兩個商業(yè)片區(qū)和三個居住片區(qū)，實現(xiàn)動中取靜、動靜分離，使生產(chǎn)、生活、生態(tài)空間有機融合。

新理念，拓展城市集約開發(fā)“新空間”

轉(zhuǎn)型怎么做？總結(jié)起來：變車輛基地為“天空之城”。

地鐵五根松站為已開通的地鐵1號線及未來規(guī)劃的14號線、29號線換乘站。基于此，紅星路車輛基地TOD綜合開發(fā)提前布局了“三線便捷換乘”方案，實現(xiàn)互聯(lián)互通的地下空間體系；地上，則搭配“軌道+公交+慢行”的“BMW”接駁系統(tǒng)，塑造復合高效的綜合交通樞紐“芯”，實現(xiàn)“無縫換乘”。

為什么叫“天空之城”，因為項目將與地面形成14米的高差，車輛基地位于地面層，在上方加蓋停車場和公園社區(qū)后，社區(qū)層將與地面層形成高度差。

“垂直轉(zhuǎn)換”將是“天空之城”的首個看點。根據(jù)規(guī)劃，軌道出入口將與公交車站、停車場、慢行步道形成無縫連接。同時，項目將通過多層次線路分流，優(yōu)化設(shè)置公交站臺、出租車落客區(qū)、停車場等，使各類交通車流互不干擾、高效通行，帶來便捷通暢的交通出行體驗。

同時，“消隱式設(shè)計”將直接把“天空之城”的顏值拉滿。項目利用層層退臺商業(yè)和水景，化解高差，把“龐然大物”的車輛基地“隱身”其中，再依托多層級的建筑結(jié)構(gòu)，差異化布局多元業(yè)態(tài)，將商業(yè)內(nèi)街、下沉商業(yè)廣場、退臺商業(yè)街、寫字樓、長租公寓等多種產(chǎn)業(yè)空間融合，并搭配公園綠地、觀景平臺、文化展覽、休閑閱讀等游憩場地，形成層次豐富的城市界面。

根據(jù)設(shè)計方案，該項目臨近地鐵站塔樓建筑高度將控制在100-200米之間，并圍繞站點打造地標建筑，形成疏密有致的城市道路界面，建成后將逐漸呈現(xiàn)“開合有致”的城市天際線。

新亮點，打造公園城市社區(qū)“新范本”

目前，車輛基地開發(fā)在國內(nèi)已有不少成功案例，成都充分借鑒國內(nèi)其他城市先進經(jīng)驗，在紅星路車輛基地TOD綜合開發(fā)項目規(guī)劃中突出成都特色。

據(jù)了解，項目將以“EOD（以生態(tài)環(huán)境導向的開發(fā)模式）+TOD（以公共交通為導向的開發(fā)模式）”為雙擎驅(qū)動，更加注重生態(tài)和諧，以中央綠軸串聯(lián)三大特色公園板塊，更加生動呈現(xiàn)公園城市社區(qū)。

項目北側(cè)將建設(shè)帶狀公園，結(jié)合休閑游憩、運動健身、城市形象展示等功能，提供休閑運動空間的同時，打造城市特色景觀生態(tài)。

中部是立體公園，由地面公園和上蓋公園組成，將配套社區(qū)服務(wù)中心、綜合運動場、綜合健身館、社區(qū)幼兒園、公交站臺等公共服務(wù)設(shè)施，增強對周邊區(qū)域的輻射和帶動。

南側(cè)是服務(wù)居民的居住區(qū)公園，包含居住區(qū)中央綠地、分戶綠地、兒童活動場、老年運動場、住區(qū)休閑場等多個空間，讓生態(tài)融入生活，把生活融入自然。

根據(jù)規(guī)劃，項目將利用上蓋空間與周邊地塊，布局輕奢精品洋房和高品質(zhì)景觀住宅兩大特色社區(qū)，打造“城在林中、人在景中”的綠意生活場景。