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5月28日，在安徽省馬鞍山市當涂縣巢馬鐵路馬鞍山長江公鐵大橋施工現場，一臺1800噸級架梁吊機緩緩起吊，將大橋南側重達1182噸的首節段鋼桁梁安全平穩架設至預定位置，大橋建設實現突破進展。

作為集鐵路、公路、電力管廊“三位一體”的多功能跨江通道，巢馬大橋是安徽省首條省市共建的城際鐵路——巢馬鐵路的關鍵控制性工程，綜合運輸功能強，集約化程度高。其主航道橋采用主跨均為1120米的三塔兩跨鋼桁梁斜拉橋，為世界最大跨度三塔斜拉橋，也是世界上鋼梁最長的公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，鋼桁梁結構總用鋼量超16萬噸。

中交二航局巢馬大橋項目常務副經理朱斌典介紹，此次施工采用的設備是由中交二航局與中鐵科工聯合研發的架梁吊機，整機自重980噸，最大額定起重量達1800噸，具有模塊化、輕量化、智能化的特點。此次施工的首節段鋼桁梁頂推采用節點頂推工藝，單次頂推長度14米，搭配下弦桿局部加勁及智能化頂推監控系統等多種手段，確保了鋼桁梁主體結構受力安全。

朱斌典表示，1800噸級架梁吊機的使用，不僅為巢馬大橋的建設可提供有力支撐，為實現橋梁工業化建造注入了新動能，還大大提升了作業環境品質和裝備智能化水平，實現了鋼桁梁架設綜合功效提升，對促進中國大型橋梁建設核心裝備的創新發展，提升大跨度橋梁建造專業化水平意義重大。

目前，中交二航局負責施工的南主塔已經施工至第29節段，混凝土塔身預計7月底封頂，年底完成鋼塔吊裝施工，明年將有序進行斜拉索安裝及中跨鋼梁懸臂拼裝施工。巢馬城際鐵路建成后，將在皖江兩岸間建立起一條快速通道，對于優化完善區域鐵路網布局，方便沿線人民群眾出行，推進長江經濟帶發展、長三角一體化發展等具有十分重要的意義。