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珠江口隧道1標段掘進過半,深江鐵路迎來新進展
近日,貫通深圳、東莞、廣州、中山和江門5座城市的深江鐵路傳來新進展!位于東莞虎門的深江鐵路珠江口隧道1標段總長4515米,目前已掘進過半,距全線貫通的目標又近了一步,深江鐵路在東莞濱海灣設站,其中深江鐵路珠江口隧道是國內埋深最大的海底隧道工程,該隧道從虎門入地穿越珠江口,連接東莞與廣州南沙。
據了解,作為深江鐵路先行段及控制性工程,珠江口隧道全長13.69公里,為單洞雙線高速鐵路,設計行車速度200公里/小時,隧道工程水文、地質極其復雜,下穿多條主航道,周邊環境水腐蝕性較為嚴重,水下最大埋深106米,最大水壓1.06兆帕(相當于指甲蓋大小的面積上承受10.6公斤的壓力),長距離穿越5種復合地質、13種地層、17條斷裂帶,其中全斷面硬巖長2.75公里。珠江口隧道高水壓施工區域約110米,是中國最大水壓、最大埋深的海底隧道工程,盾構段最大水壓力為世界之最。海域段地質、水文條件復雜多變,施工難度在全世界范圍內也是罕見的。珠江口隧道工程于2020年7月開始施工,從珠江口東側的東莞市虎門鎮(1標段,使用“深江1號”盾構機)和西側的廣州市南沙區(2標段,使用“深江2號”盾構機)相向掘進。
作為我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分,深江鐵路線路正線從規劃的深圳樞紐西麗站引出,經深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門,正線全長116公里,建設工期5.5年(不含先開段),計劃2028年4月建成通車。全線共設深圳西麗(深江鐵路建設項目不含西麗站)、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。建成后,從東莞濱海灣站出發,一站即可到廣州(南沙)、深圳(機場東),僅需幾分鐘車程,兩站到達中山,一小時內可輕松暢通江門。粵港澳大灣區生活圈、經濟圈將實現半小時高鐵互聯互通,為大灣區一體化發展增添新時速。
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