“估計今晚人會更多，昨晚我就加了!”“95號汽油馬上要破9元了，心疼啊!”“我要少開車了，還是買輛電瓶車吧!畢竟，加四次油的錢就能買輛電瓶車了。”從前晚開始，朋友圈就已被排隊加油的畫面刷屏。

起因是油價又要上調：昨天記者從國家發改委官網了解到，新一輪成品油調價窗口今天零點開啟，此次油價調整具體為：汽、柴油價格(標準品)每噸分別上漲750元和720元。折合92號汽油和0號柴油，每升分別上漲0.59元及0.62元。

據卓創資訊統計，此次上調政策落實之后，自去年12月底以來，國內成品油零售限價實現“六連漲”，消費者用油成本顯著增加，汽、柴油累計上漲2015元/噸、1940元/噸，折升價92號汽油、95號汽油、0號柴油分別為1.58元、1.67元、1.65元。國內多數地區95#汽油價格邁入“9元時代”。

聞價而動 朋友圈前晚就已被排隊加油的畫面刷屏

本次調價方案披露后，朋友圈立馬就炸了。由于本次油價上漲幅度喜提近年來第一名，果斷上了熱搜。

“估計今晚人會更多，昨晚我就加了!”“95號汽油馬上要破9元了，心疼啊!”“我要少開車了，還是買輛電瓶車吧!畢竟，加四次油的錢就能買輛電瓶車了。”從前晚開始，朋友圈就已被排隊加油的畫面刷屏。

為了避開昨日的加油高峰，提前一天加油的市民真不少。前晚七點，記者來到了位于紹興路上的一家中國石油加油站。當時，路口處已經排起了長隊，車尾也占用了紹興路最右側的車道。至少有20多輛車聚集于此，排起了長龍。

這里還有個小插曲，不少車主誤以為是17號油價上漲，所以16號晚上就直奔加油站，像在拱墅區的東恒石油加油站周三正好有優惠，所以當時排隊很長。私家車李先生過去一看只得打道回府，在昨天下午六點趕來才加上了油。

算一算賬 50L油箱的家用轎車 加滿一箱92#汽油多花約30元

據卓創資訊推算，本次調價政策落實后，消費者用油成本繼續增加。按照油箱容量為50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油多花約30元，95#汽油多花31元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟(3月31日24時)之前的時間內，消費者用油成本將增加44元左右。物流行業支出成本同樣提高，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，在下次調價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加1082元左右。

跑貨車的司機方師傅，他算了一筆賬：因為是替公司做的，油錢公司承擔，對油價上漲表示還能接受。“若是自己買車跑貨運，如果一天里一百公里/次的路程開三趟，要少賺120元，一個月就是3600元。”

動了心思 覺得油價太貴是不是考慮換成電動車

覺得油價太貴的人，是不是正在考慮換成電動車呢?

對此，作為自購了一輛燃油出租車的陳師傅來說，深有體會：“現在巡游出租車除了早高峰和晚高峰，中午只能回去睡大覺，生意難做。現在油價頻頻上漲，真是吃不消了，我目前已經打算買電動車。”

昨天上午，在建國北路上的一家中國石化加油站，記者碰到私家車主潘先生。雖然油價持續上漲，但潘先生對電動車還是持保留態度。“我目前不考慮購買電動車，因為純電動車的電池技術還不成熟，自燃的危險系數很大，而燃油車的安全系數達到了70%，并且國內加油站的點位設置得也比較合理，所以我還是推薦燃油車。”

昨晚，正在拱墅區的東恒石油加油站加油的私家車朱先生，對于這個問題，表示：雖然油價高漲，但是不考慮電動車。他覺得電動車是智商稅，開長途找充電樁是一種折磨。

駕駛電動出租車的劉師傅，是個行動較早的“電動車派”。他之前就覺得燃油車不劃算，現在油價高更不合算。他算過，“同樣300公里的行程，燃油車油費成本很高。雖然電動車對溫度比較敏感，冬天溫度低對出行有阻礙，我還是覺得電動車合算。”

科普一下 近日國際油價已有所回落為何還上調成品油價格?

明明近日國際油價已有所回落，可為何國內還在上調成品油價格?這是這幾天大家極為關心的話題。

據國家發展改革委有關負責人介紹，按照《石油價格管理辦法》有關規定，國內成品油最高零售價格每10個工作日調整一次，每次價格如何調整，主要看調價前10個工作日國際油價平均值與再之前10個工作日平均值的比較情況，不是簡單由調價前幾天國際油價變動決定。上次調價(3月3日)后，國際油價大幅跳漲，近日雖然有所回落，但綜合計算，近10個工作日平均值仍較大幅度高于上期水平。

其實類似這次調價的情況，此前也多次出現過調價日之前國際油價大幅上漲，但當期國內成品油價格卻下調的情況。例如，2021年12月17日是調價日，之前兩個工作日國際油價連續上漲，但當期國內汽、柴油價格每噸分別下調130元、125元。2021年7月26日、3月31日以及2020年9月18日等調價日均出現過類似情況。

后市如何 俄烏局勢仍是影響油價的最大不確定因素

國家發改委價格監測中心預計，短期內供需兩方面因素都將對油價產生影響，而俄烏局勢仍是影響油價的最大不確定因素。供給方面，市場對原油供應短缺的憂慮仍未有效緩解，國際能源署預計俄羅斯約300萬桶/日的原油產能將因出口受阻而被迫關閉。歐美主要原油消費國和歐佩克之間仍在圍繞是否加大增產力度進行博弈。需求方面，高油價以及部分地區新冠肺炎疫情反彈均對原油需求產生抑制作用。綜合來看，后期油價將以震蕩運行為主，如果俄烏達成停戰協議，油價仍有較大幅度的下跌空間。

據卓創資訊數據模型測算，下一輪調價周期初始為下調預期，或成為2021年12月17日24時以來的首次下跌，調價窗口開啟時間為3月31日24時。(每滿記者/商報記者 方薇 朱光函 項凱實習生 高金紫威)