據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，3月15日公布的數(shù)據(jù)顯示，由于全球貨物海運(yùn)需求持續(xù)復(fù)蘇等因素影響，韓國2月份出境集裝箱運(yùn)費(fèi)同比大幅上漲。這可能給韓國出口造成沉重負(fù)擔(dān)。

韓國海關(guān)廳15日數(shù)據(jù)顯示，2月份，一個(gè)40英尺集裝箱從韓國運(yùn)往歐盟的平均運(yùn)費(fèi)為1402萬韓元(約合1.13萬美元)，同比漲幅高達(dá)261.5%;與一個(gè)月前相比，成本漲幅為9.5%。同期，一個(gè)40英尺的集裝箱從韓國運(yùn)往美國西海岸的平均運(yùn)費(fèi)為1557萬韓元，同比上漲188%;運(yùn)往美國東海岸的平均運(yùn)費(fèi)為1454萬韓元，同比上漲239%。2月份，一個(gè)40英尺的集裝箱從韓國運(yùn)往中國和日本的運(yùn)費(fèi)同比也分別上漲97.7%和23.9%。這些數(shù)據(jù)是根據(jù)韓國出口企業(yè)報(bào)告的運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)得出的。

數(shù)據(jù)還顯示，2月份，一個(gè)40英尺的集裝箱從美國西海岸運(yùn)往韓國的運(yùn)費(fèi)同比增長27.5%至261萬韓元;從美國東海岸運(yùn)往韓國的運(yùn)費(fèi)同比上漲70.7%;從歐盟運(yùn)往韓國的運(yùn)費(fèi)同比上漲34%;從中國運(yùn)往韓國的運(yùn)費(fèi)同比上漲42.3%;從日本運(yùn)往韓國的運(yùn)費(fèi)同比上漲102.6%;從越南運(yùn)往韓國的運(yùn)費(fèi)同比上漲116.3%。

據(jù)悉，這是韓國海關(guān)廳首次公布入境集裝箱運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)。從去年11月份開始，韓國海關(guān)廳開始公布出境集裝箱運(yùn)費(fèi)數(shù)據(jù)。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著全球貨物海運(yùn)需求從疫情中逐步恢復(fù)，韓國2月份集裝箱運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)大幅上漲。考慮到近期烏克蘭局勢持續(xù)帶來不確定性，3月份韓國集裝箱運(yùn)費(fèi)還可能進(jìn)一步出現(xiàn)上漲。

還有觀點(diǎn)指出，全球經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇利好海運(yùn)需求，燃油價(jià)格的大幅上升也為運(yùn)費(fèi)上漲提供了支撐。地緣因素短期內(nèi)對運(yùn)費(fèi)的影響不容忽視。地緣局勢緊張局面下，市場對運(yùn)力的剛性需求可能增加，油價(jià)也可能維持高位，從而大幅提升船東運(yùn)營成本，同時(shí)船舶被誤傷的風(fēng)險(xiǎn)也在上升。