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南航河南公司飛機(jī)維修廠機(jī)務(wù)工程師魏文楷

(相關(guān)資料圖)

“飛機(jī)醫(yī)生” 守護(hù)安全

魏文楷指揮飛機(jī)進(jìn)入指定機(jī)位。許延伸攝

魏文楷在駕駛艙進(jìn)行檢查維護(hù)。許延伸攝

“正常情況下，我只要上班，每天要走兩萬五千步，一般都是微信運(yùn)動排行榜的前幾名?！薄帮w機(jī)醫(yī)生”魏文楷瘦瘦高高，每天穿著七八斤重的“鐵鞋”在停機(jī)坪走來走去，“工鞋是特制的，鞋面里夾著鋼板，防止掉落的器械、零件砸傷腳?！?/p>

28歲的魏文楷從中國民航大學(xué)畢業(yè)后，到南航河南公司飛機(jī)維修廠航線車間做了一名機(jī)務(wù)工程師，負(fù)責(zé)南航航班在新鄭國際機(jī)場起飛前、降落后和中轉(zhuǎn)時(shí)的檢修、保養(yǎng)。雖然工作只有6年時(shí)間，魏文楷已是業(yè)務(wù)上的一把好手。

飛機(jī)要降落了，魏文楷和同事提前15分鐘來到停機(jī)坪，先檢查、清理地面雜物，再引導(dǎo)飛機(jī)就位。

等飛機(jī)停好，魏文楷立刻給飛機(jī)輪胎穿上“鐵鞋”——40多斤重的鐵質(zhì)輪擋，防止飛機(jī)位移。做完這些準(zhǔn)備工作，魏文楷和同事拿著工具和維護(hù)工卡，開始逐項(xiàng)檢查。“我們重點(diǎn)檢查風(fēng)擋雨刷、空調(diào)、發(fā)動機(jī)等系統(tǒng)是否完整，飛機(jī)是否有油液‘跑冒滴漏’等現(xiàn)象?！蔽何目瑢ぷ鬏p車熟路。

酷暑天，停機(jī)坪近50攝氏度的高溫，魏文楷腳踏內(nèi)夾鋼板的勞保鞋，仿佛踩上了“風(fēng)火輪”。為了遮蔽陽光的照射，降低紫外線傷害，常常要硬著頭皮套上袖套、戴上防曬面罩，工裝濕了又干、干了又濕，但他依然保持著一絲不茍、專注嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，認(rèn)真檢查飛機(jī)，確保航班運(yùn)行平穩(wěn)正常。

“冬天最難。大冬天的，鐵質(zhì)輪擋表面溫度往往比環(huán)境溫度還要低5—10攝氏度，每次手提著輪擋，都好像有冰刺直插手心，手皮經(jīng)常會凍得粘在上面。”魏文楷說。

在冬天，“除冰”是機(jī)務(wù)工程師的另一項(xiàng)主要工作。魏文楷說，除冰時(shí)，機(jī)務(wù)工程師需要按照規(guī)程，依次對機(jī)身、大翼、尾翼及發(fā)動機(jī)等進(jìn)行除冰。這項(xiàng)工作時(shí)間長、環(huán)境寒冷，除冰液經(jīng)常隨著風(fēng)飄灑得滿身都是，只有不斷擦拭護(hù)目鏡才能勉強(qiáng)看清方向。

無論春夏秋冬、酷暑嚴(yán)寒，不管白晝黑夜、日曬雨淋，他和同事就這樣堅(jiān)守崗位，為飛機(jī)保駕護(hù)航，保證每一趟航班的安全。

“我們時(shí)刻不能松懈，因?yàn)槲覀兠恳豁?xiàng)細(xì)小的工作都事關(guān)乘客生命安全。”魏文楷說。

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