6月22日，2023中國（鄭州）國際智能網聯汽車大賽上，參賽車輛通過雨霧模擬路段。

汽車會成為功能強大的智能移動終端嗎？隨著電動化、智能化、網聯化等創新技術的廣泛應用，越來越多“聰明的車”已駛入現實。

豫見智能駕駛，開創美好未來。6月21日，2023中國（鄭州）國際智能網聯汽車大賽啟幕，河南正式迎來智能網聯汽車頂級賽事，并通過以賽促產、構建生態，推動新能源及智能網聯汽車延鏈成群、集聚發展。

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智能網聯汽車是汽車產業發展的戰略方向

這不僅是一場囊括了6項高水平挑戰賽事的大賽，更是搭建起了集全球智能網聯汽車前沿展示、賽事比拼、交流研討、智能體驗于一體的國際化交流合作平臺。

當天上午，“兩院”院士、行業專家以及來自頭部汽車企業、車聯網安全和自動駕駛科技型企業的代表匯聚一堂，凝聚智能網聯汽車產業創新發展新共識。

汽車工業發展的4個里程碑是什么？在智能網聯汽車產業創新發展對接會上，中國工程院院士譚建榮甫一登臺，就拋出這個“考題”。

“奔馳發明了世界第一輛汽車，福特發明了世界上第一條汽車制造流水線，豐田第一次實現了汽車的精準生產，特斯拉把汽車這個機電產品拓展為信息化產品。”譚建榮侃侃而談，“智能網聯汽車已經成為全球汽車產業轉型發展的重要戰略方向。”

“當前，電動化、智能化、網聯化已成為汽車行業技術創新的主流。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒說，“智能網聯汽車的發展是建立在人工智能、5G通信、大數據、云計算、物聯網等新一代信息技術基礎上發展起來的，這徹底打破了汽車作為移動交通工具的傳統概念，成為功能強大的智能移動終端，開辟了更為廣闊的產業服務生態。”

統計數據顯示，2022年，我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷售量達700萬輛，同比增長45.6%，市場滲透率提升至34.9%。

以宇通客車為例，其基于“人、車、路、云”一體化的自動駕駛產品已在鄭州、廣州、北京、南京等多個城市的開放道路常態化運行，累計安全運行300多萬公里，乘坐超10萬人次。

鄭州已成為全國智能網聯汽車創新示范新高地

本次大賽是我國智能網聯汽車領域參賽規模最大、技術領域覆蓋最廣的賽事，在接下來的3天時間里，來自清華大學、同濟大學等高校，上汽、宇通、小鵬等整車制造企業，百度、新石器、文遠知行等自動駕駛企業，共計360支賽隊同臺競技。

為什么會選擇在河南、在鄭州“一決高下”？

智能網聯汽車產業已成為全球汽車產業發展的制高點。河南高度重視汽車產業發展，明確提出搶抓新能源和智能網聯汽車發展窗口期，重點培育新能源及智能網聯汽車產業鏈，努力實現彎道超車、換道領跑。

目前，河南現有規模以上汽車及零部件企業600余家，年產整車超過58.6萬輛，產業規模達2600億元。其中，新能源汽車整車生產企業16家，知名物聯網骨干企業22家，培育了一批本土骨干零部件企業，形成了從原材料到核心零部件，再到整車、配套設備、物聯網的智能網聯汽車產業鏈，力爭到2025年，新能源汽車年產量突破150萬輛。

近年來，鄭州圍繞打造新能源汽車萬億級產業集群，搶抓國家燃料電池汽車示范應用城市群建設機遇，推動新能源汽車產業延鏈補鏈強鏈，形成了涵蓋傳統燃油車、純電動汽車、氫燃料電池汽車、智能網聯汽車的多元化產品體系和制造、研發、檢測、后市場等產業鏈條，汽車產能200多萬輛，全產業鏈規模近2000億元。

“本次大賽安排了實車封閉場地和開放道路多場景工況，以及網絡安全、車聯網通信、車路協同、自動駕駛算法仿真等內容豐富的比賽項目，既是對場地功能全方位的檢驗，也標志著鄭州已成為全國智能網聯汽車創新示范的新高地。”付炳鋒如是評價。

鄭州市政府相關負責人表示，將以此次大賽為平臺和契機，圍繞汽車技術研發與應用的共性需求，依托大賽新建基礎設施，搭建涵蓋智能網聯汽車全技術鏈、具有國際領先水平的智能網聯汽車公共技術服務平臺，研究制定支持智能網聯汽車產業發展的專項支持政策，加快道路信息化改造、車聯網環境部署和智慧交通體系，努力打造國內一流的智能網聯汽車示范區。