駕機飛行，云中遇險

“飛機瞬間掉了幾百米”

(資料圖)

聽空軍特級飛行員

講述驚險瞬間↓↓

駕機云中飛行

瞬間掉了數百米高度

轟油-6

是我國研制的空中加油機

南部戰區空軍航空兵某團

特級飛行員陳仁貴

下部隊第二年就改裝轟油-6

近30年，飛行近5000小時

他曾駕駛轟油-6上高原、飛遠海

多次參加演訓任務

在他心中

轟油-6已成為生命的一部分

對飛行員來說

碰到云是危險的信號

云里常常伴隨閃電、冰雹等

容易影響飛機發動機性能

幾年前一次云中飛行的危險經歷

讓陳仁貴至今記憶猶新

“曾經有一次我飛進了云中

從表面上看這個云已經很淡了

但進云之后

飛機抖動得非常厲害

瞬間掉了幾百米”

危急時刻

陳仁貴牢牢地控制住飛機

“當時感覺不到飛機動力了

飛機沒有了聲音

等飛機穩定之后

看發動機還在轉

心里就踏實了”

幸運的是當時飛行高度較高

飛機急速下墜后還在安全區間

否則后果不堪設想

想要成為加油機飛行員

這些“健身項目”練起來

提鈴行走，臥推杠鈴

端啞鈴模擬操縱駕駛桿

……

空中加油過程中

飛機需要保持相對“靜止”

可由于飛行環境變幻莫測

想要平穩飛行

飛行員有著專門的“健身課程”

為了練就空中加油本領

性格和語氣都在變

要想成為加油員

竟還得看性格合不合？

張永剛

南部戰區空軍航空兵某團

空中加油師

他曾參加過閱兵

執行過海上加油

高海拔地區加油等

多項急難任務

榮立過二等功1次

三等功2次

但當年

張永剛初次接觸加油崗位時

由于課目難度大

可參照的經驗少

他面臨巨大的心理壓力

因為緊張手忙腳亂

注意力分配也不太合理

空中加受油

被稱為空中“穿針引線”

因為極度危險

哪怕飛行員操縱桿有絲毫偏差

都會影響到加油成敗和飛行安全

為了盡快適應加油員的崗位

不干擾受油機飛行員的情緒狀態

張永剛的性格和說話方式

從剛烈變得更加隨和

對于所帶的年輕戰友

張永剛也嚴格要求他們的說話語氣

比如

說話要大膽果斷說肯定句

不允許說疑問句

以防下指令的語氣不確定

一切都是為了加受油任務的成功

致敬守衛祖國藍天的飛行員們！