一番“大動作”，力求大提升!作為鄭州市的重點民生工程，于2020年10月全面開工的二七廣場隧道項目，被寄予了大大提升二七廣場周邊道路環境、對二七商圈城市復興起到示范引領帶動作用的厚望。時隔多日，施工進展如何?

近日，記者探訪工地了解到，目前，已經完成的隧道主體施工約占隧道主體全線的68%，已經順利上跨地鐵1號線隧道，正在進行上跨地鐵3號線隧道施工，以及德化地下商業街東側共建段施工，預計今年下半年，可以完成二七廣場隧道的主體施工。

進展：隧道施工順利上跨地鐵1號線正進行跨3號線施工

從二七廣場隧道項目2020年10月全面開工至今，默默佇立的鄭州二七紀念塔，見證了這里的日夜勞作和點滴變化。

施工圍擋內外，是兩個風格迥異的世界：一側，是一如往常般車水馬龍的都市繁華;一側，是挖鉆機、長臂挖機、塔吊等設備運轉，數百名工人各司其職、有條不紊施工的忙碌景象。

二七廣場隧道項目規劃為東西走向城市主干路，西起正興街京廣鐵路箱涵東側，沿線路下穿福壽街、二七廣場、延陵街和南/北下街，東至西大街與北順城街交叉口東側，總長1370米，其中，隧道結構總長875米，標準斷面為雙向4車道。

該項目地處城市核心區域，也是老城區，由西向東依次上跨地鐵1號線隧道、德化地下商業街、地鐵3號線隧道，并緊臨二七紀念塔等既有建筑物，工程建設面臨的挑戰和難題非常大，二七廣場隧道被稱為截至目前“鄭州最難挖的一條隧道”，建設堪比“心臟搭橋”。

其中，一大挑戰是該項目與地鐵1號線、3號線共線長度約420米，剛好平行于地鐵線的上方，隧道和地鐵最近的距離只有4.4米，需要采取有效措施，土方施工時，采用“彈鋼琴”法跳倉式開挖，控制好基坑開挖卸荷對下臥地鐵隧道的不利影響，對地鐵形成有效的保護。

隧道施工方中建七局鄭州二七廣場隧道項目副書記梁少智告訴大河報·豫視頻記者，全線自西向東共分為三個區段，平行交叉立體施工，流水作業。“目前，項目施工取得新進展，一工區已經順利地跨過地鐵1號線隧道，施工重點已轉移至福壽街路口的施工;二工區，也就二七廣場這一段，已基本完成了隧道主體施工，正在推進余下的德化地下商業街東側共建段的施工;三工區，正在進行跨地鐵3號線隧道施工。”

正興街與福壽街路口施工正在推進正興街西向東機動車繞行火車站通行

不斷推進的二七廣場隧道施工，也在影響著人們的出行。

目前，細心的市民途經福壽街時會發現，跟之前的通行已經不一樣了。“福壽街與正興街交叉口封起來了，路線向東導改。”梁少智表示，為方便推進正興街與福壽街路口施工，這已是該路口的第四次導改。

導改后，正興街西向東機動車在福壽街路口實行繞行火車站通行。繞行方案為：中原路地下道西向東機動車在福壽街口向南繞行福壽街、興隆街、二馬路、下穿解放路立交、福壽街、左轉正興街向東;中原路地下道西向東非機動車及行人在福壽街口可按原路線正常向東通行。

據介紹，正興街與福壽街路口的施工大約需要三個月。

就整個項目整體進展而言，截至目前，已經完成的隧道主體施工，占整個隧道主體全線的約68%，預計今年下半年，可以完成二七廣場隧道的主體施工。

接下來，施工重點主要是過福壽街路口的隧道主體施工，以及西大街方向隧道主體的施工，這兩個位置施工完成后，二七廣場隧道就實現貫通了。與此同時，德化地下商業街東側共建段施工也要盡快完成。

6月11日上午，記者在二工區的隧道內看到，該工區的隧道主體施工已經完成。

據梁少智介紹，隧道兩側上方的混凝土面已經施工完成，下一步，要加裝搪瓷鋼板裝飾;下方預埋了鋼筋，為接下來的防撞墻施工做準備，防撞墻主要起到保護作用，即使有車輛不小心撞上，也不會損傷到隧道主體;隧道下方的混凝土路面還需鋪設瀝青。

此外，隧道兩側高墻上，還要進行弱電、照明、應急電話、應急消防等管線的施工，目前正在安裝……

另據介紹，二七廣場隧道項目建設充分吸取了去年鄭州特大暴雨災害的教訓，把隧道里面排水的地下泵站加深了蓄水水位，把配電設備放在地面以上，地下只有水泵，即使隧道內進水了，配電設備也不會受影響。(大河報·豫視頻記者蔡君彥文白周峰攝影)