城市更新，交通先行。

當前，青島多個重大交通項目紛紛啟動建設(shè)，以勇當“急先鋒”的姿態(tài)為城市更新與城市建設(shè)三年攻堅行動破新題、開新局。

根據(jù)青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅行動方案，未來三年，青島將按照“突出重點、強化統(tǒng)籌、改革創(chuàng)新、有序推進”的原則，以“補短板、疏瓶頸、強骨干、優(yōu)銜接”為重點，適度超前實施交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

為此，青島將集中攻堅21個重大交通項目，涉及濟青高速中線、萊榮高鐵等外聯(lián)項目。此外，膠州灣第二條海底隧道、青島地鐵三期等備受關(guān)注的城市交通項目也將同步推進。

可以預(yù)見的是，通過以上重大交通項目的實施，對外，青島加強了對萊陽、榮成、高密、安丘、日照、沂水、萊州、昌邑等地的輻射能力，在膠東半島的交通樞紐地位進一步上升;對內(nèi)，青島的綜合交通網(wǎng)絡(luò)將進一步織密，城市空間布局更趨合理，市民的出行將更加方便。

交通條件的改善與升級，為青島建設(shè)新時代社會主義現(xiàn)代化國際大都市打下了良好的基礎(chǔ)，也讓膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展有了“核心”與“龍頭”。

外聯(lián)：青島對外通道進一步暢通

膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展，青島要擔當龍頭，而龍頭地位的確立，則必須要有發(fā)達的交通體系作為支撐。

客觀而論，青島是海濱城市，并不具備成為交通樞紐城市的天然優(yōu)勢。但事實說明，只要敢于作為，一切皆有可能。近年來，青島主動積極作為，為創(chuàng)立交通節(jié)點型城市不斷積累要素：以膠東國際機場為平臺，明確了膠東半島乃至東北亞的航空樞紐地位;以濟青高鐵、青鹽鐵路、青榮城際等為抓手，奠定了膠東半島鐵路節(jié)點城市的角色擔當;以青龍、青蘭、青銀、青新、深海、濟青南線等高速路網(wǎng)為支撐，全力打造四通八達的陸上樞紐……

著眼于未來，青島的交通樞紐地位有必要進一步加強，這既是建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國際大都市的必要條件，也是擔當膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展龍頭角色的責任擔當。

濟青高速公路中線項目(濰坊至青島段)已于2020年6月開工，計劃2022年底完工。這條高速公路彌補了半島中部區(qū)域高速公路的空白，對于加強青島與高密、安丘、坊子、昌樂、臨朐等縣市的聯(lián)系，將發(fā)揮重要的作用。

為加強膠東半島城市之間的聯(lián)系，改善區(qū)域交通出行條件，青島和煙臺兩地共同協(xié)商提出了萊州至青島高速公路規(guī)劃，目前已啟動項目預(yù)可研編制等前期工作，計劃2023年底開工，2026年底完工。萊州與青島有深厚的歷史淵源，加強與萊州的交通聯(lián)系，是青島擴展影響力、融入環(huán)渤海經(jīng)濟圈發(fā)展的有效舉措。這條膠東半島南北大通道的規(guī)劃，是青萊兩地人民共同的期待。

濰坊至煙臺鐵路項目已于2020年10月開工，計劃2024年12月完工。濰煙高鐵雖然在青島只設(shè)平度新河這一個站點，卻讓平度成功融入了京津大通道，對平度打造綜合性節(jié)點城市有重大的意義。

萊西至榮成鐵路項目已于2020年10月開工，計劃2024年12月完工。這是青島完成與煙臺、威海兩市城際鐵路銜接的最后一環(huán)，也是打造膠東半島都市圈、實現(xiàn)半島同城化發(fā)展的必由之路。

董家口至沂水鐵路自青鹽鐵路董家口站引出，向西接入瓦日鐵路，正線長99.11公里，其中青島段19.65公里，計劃2023年上半年開工，2025年底完工。該線路對于增強董家口鐵路的運輸能力，擴大青島港口的輻射范圍有積極的意義。

內(nèi)通：城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)進一步織密

建設(shè)城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)，既是促進城市空間合理布局的有效舉措，也是緩解城市交通壓力、增進人民福祉的使命要求。

未來三年，青蘭高速青島段改擴建、藍谷至膠東國際機場快速通道等重大項目的建設(shè)，將進一步完善全市的快速交通網(wǎng)絡(luò)，同時，“二隧”以及地鐵三期的推進，將為青島建設(shè)“灣區(qū)都市”提供有力支撐。

青蘭高速公路(雙埠至河套段)改擴建項目主線東起女姑口大橋，止于河套樞紐，全長15.8公里，按雙向八車道高速公路標準改擴建，已于2021年底開工，計劃2023年底完工。青蘭高速公路(河套至黃島段)改擴建項目起點為河套樞紐，終點為黃島東樞紐。全長33.2公里，按雙向八車道高速公路標準改擴建，計劃2023年下半年開工，2025年底完工。青蘭高速青島段的改擴建，將全面緩解環(huán)膠州灣快速通道的通行壓力，并為高新區(qū)、膠東國際機場、膠州、黃島等節(jié)點的融合發(fā)展提供極大的便利條件。

藍谷至膠東國際機場快速通道項目東起濱海公路，途經(jīng)即墨、城陽、膠州三個區(qū)市，西至膠東國際機場南互通立交，全長48.48公里，按雙向六車道一級公路標準兼顧城市快速路功能建設(shè)。膠州段計劃2022年6月開工，即墨城陽段計劃12月開工，2025年底全線完工。藍谷至膠東機場快速路的建設(shè)很受關(guān)注，該項目首先補齊了膠東機場交通體系的最后一塊短板，其次將有效推動即墨融入青島主城，促進青島北部的經(jīng)濟社會發(fā)展。

未來：青島將成為膠東半島交通樞紐

膠東經(jīng)濟圈一體化，目前已經(jīng)進入“同城時代”。

近日，經(jīng)青島、煙臺、濰坊、威海、日照五市市政府同意，膠東經(jīng)濟圈一體化發(fā)展聯(lián)席會議辦公室正式印發(fā)《膠東經(jīng)濟圈同城便捷生活行動方案》，五市將聚焦道路交通、就業(yè)社保、政務(wù)服務(wù)、醫(yī)療服務(wù)、住房保障、權(quán)益保護等6大領(lǐng)域25項重點任務(wù)，聯(lián)合開展同城便捷生活行動。

膠東經(jīng)濟圈是一個擁有5.2萬平方公里、3243萬人口，經(jīng)濟發(fā)展基礎(chǔ)較好、產(chǎn)業(yè)體系完備的大市場。作為“一群兩心三圈”發(fā)展總體布局的龍頭，膠東經(jīng)濟圈一體化推進兩年多來，膠東五市加強交流互動，深化區(qū)域合作，五市有關(guān)部門聯(lián)合推動交通、就業(yè)、醫(yī)療等民生事業(yè)對接，不斷提升公共服務(wù)質(zhì)量和水平。

特別是在交通方面，五市之間的銜接已經(jīng)取得了歷史性突破。目前，五市已經(jīng)實現(xiàn)高速相通、高鐵相連，日前，青島至萊州、青島至招遠定制客運線路已開通運營，青島、日照實現(xiàn)跨市公交同站換乘，五市之間公共交通一體化時代也將很快到來。

顯然，21個重大交通項目的實施，讓青島在膠東半島的交通樞紐地位進一步加強。交通“龍頭”角色的明確，讓半島同城一體化發(fā)展有了強有力的支點，也讓五市人民的同城便捷生活之夢變得不再遙遠。(記者 任俊峰 徐斌)