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一石激起千層浪。

近期，關于“鄭州南站或將更名”的消息，引發了眾多網友、市民的討論。兩種聲音討論得非常激烈：一方支持這里應該繼續叫“鄭州南站”;另一方則支持其更名為“鄭州航空港站”，把“鄭州南站”的名頭讓渡給“小李莊”。

鄭州南站從何而來?支持繼續叫“鄭州南站”與支持更名為“鄭州航空港站”有何理由?且來看一場辯論!(為敘述便利，本文正方為支持繼續稱“鄭州南站”;反方為支持更名為“鄭州航空港站”)

辯題焦點：關于“鄭州南站”

正在建設中的鄭州南站，位于鄭州航空港經濟綜合實驗區中部，在鄭州機場東南方向約6公里處，北距鄭州市中心城區約30公里。

鄭州南站是河南省“米”字形高速鐵路網和中原城市群城際鐵路網的重要樞紐站。作為全國在建的最大高鐵站之一，鄭州南站設計規模為3場16臺32線、30個站臺面，站房采用高架形式，建筑面積約15萬平方米，站房規模堪比鄭州東站。

正方：“鄭州南站”更能顯示“雙城”格局

“聽說要把鄭州南站改名為鄭州航空港站，這個消息不可接受。”支持命名為“鄭州南站”的楊女士說。

楊女士認為，鄭州航空港經濟綜合實驗區的居民，既然在這里落戶，就看中了鄭州航空港區的未來。“航空港區”這個名字之前，有“鄭州”二字，那航空港區就是鄭州的一部分。

按照《鄭州市城市總體規劃(2010～2020年)》文件精神，鄭州將形成“主城區+航空城”的“雙城”格局。命名鄭州南站，更能顯示鄭州“主城區+航空城”的“雙城”格局，也是對我國首個國家級航空港經濟綜合實驗區的重視。

另一位支持命名為“鄭州南站”的鄭州航空港區市民高先生也說道：“鄭州南站改名這事兒，港區的老百姓們真是不咋贊成!”

高先生稱，“鄭州航空港站”這個名字，聽起來像是個地市站，地理概念局限在港區轄區內，但鄭州南站并不是只服務于港區，是鄭州打造國際交通樞紐的關鍵一環，只有空鐵聯運玩得轉，商貿、物流、會展等行業才能鋪得開。

港口、機場、車站只是窗口、是節點，其背靠的經濟腹地，只能是國家級中心城市——鄭州。

高先生認為，鄭州航空港區的發展需要吸引人流、資金流，首先就是要吸引鄭州主城的人來港區，大家難道不愿意來居住密度更低、城市界面更好的港區嗎?那是因為他們的工作機會、社會交往、業務協作都在鄭州主城，他們離不開鄭州，港區的產業、經濟同樣離不開鄭州。

所以高先生認為，正如網友們所說，只有叫“鄭州南站”，才能讓人覺得不是游離于鄭州之外，才能強化鄭州向南發展，爭奪更多的外溢資源。

反方：“鄭州航空港站”更符合實際

鄭州南站命名的另一種聲音是，更名為“鄭州航空港站”更貼切!

一位“鄭州航空港站”名稱支持者王先生認為，第一，鄭州航空港經濟綜合實驗區是我國第一個國家級航空港經濟綜合實驗區、河南體制機制創新示范區，定位于國際航空物流中心、以航空經濟為引領的現代產業基地、內陸地區對外開放重要門戶、現代航空都市，是中原經濟區核心增長極，把這個高鐵站命名為“鄭州航空港站”，是我們對國家級戰略的呼應，是對航空港經濟綜合實驗區的支持和支撐。

第二個原因，“鄭州航空港站”這個名字與“鄭州南站”名稱相比，更加精確精準，符合實際。作為一個高鐵站站名，首先它的名字應該與實際所處的地理位置相符合，名稱是為了方便旅客，而不能糊涂旅客。如果以“鄭州南站”命名，會糊涂不少旅客——將來，來自五湖四海的旅客，下車后一看，可能才發現，這只是鄭州的一個副城(航空城)，距離鄭州市區還遠著呢。

該人士認為，把“鄭州南站”送給鄭州小李莊站，且小李莊站被稱為“鄭州南站”也更貼切，更符合其地理位置。如此一來，兩個站各得其所，既符合兩個站的局部利益，又符合鄭州及河南的整體利益，一舉多得。

"鄭州南站"并非橫空出世

說起“鄭州南站”的由來，有一個漫長的故事。

中國鐵路鄭州局機關報《中原鐵道報》有記載：鄭州原來是有一座南站的，火車出了鄭州車站往南，京廣線上第一個中間站，原來就叫鄭州南站。而這座鄭州南站更早叫五里堡車站，經整修擴建后，于1989年7月1日更名為鄭州南站。

原鄭州南站主要辦理貨物到發，不辦理旅客乘降業務。車站雖然只有兩股道、三組道岔，卻是鄭州以南京廣大動脈客貨列車分流的咽喉要道。

時光流轉，歲月輪回，2019年7月15日，原鄭州南站再一次更名，恢復了曾用過的“五里堡車站”。而鄭州南站這頂桂冠，戴在了一座新建高鐵站的頭上。

現鄭州南站到底是否更名？中國鐵路鄭州局集團公司相關人士稱，最終命名會由地方政府與國家鐵路局共同確認后官方發布!

車站改名的“戲法”，折射出中原鐵道格局的發展變化，更是中國鐵路快速發展的印證。

你支持叫"鄭州南站"

還是"鄭州航空港站"?

歡迎留言

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