12月28日，記者從從省交通運輸廳獲悉，國家標準《道路用玄武巖纖維瀝青混合料》編制開題會暨第一次工作會以線上線下相結(jié)合的形式在鄭州召開。

此次《道路用玄武巖纖維瀝青混合料》由河南交院工程技術(shù)集團有限公司牽頭主編，通過中華人民共和國城鄉(xiāng)建設(shè)部申報，由國家標準化管理委員化于今年8月份批準立項并下達編制計劃（計劃編號：20213558-T-333），是河南省交通運輸廳廳直單位目前唯一申報立項的國家標準。

與傳統(tǒng)材料相比玄武巖纖維有什么特點，又為什么能夠申報國家標準呢？據(jù)介紹，玄武巖纖維是以天然玄武巖石為原料，將其破碎后投入熔窯中，經(jīng)過加熱和拉制得到的。因其加工工藝簡潔，沒有工業(yè)“三廢”（廢水、廢氣、廢渣）產(chǎn)生，百分之百轉(zhuǎn)化，且生產(chǎn)周期短、能耗低、附加值高，被譽為“21世紀綠色新材料”。將玄武巖纖維加入瀝青混料后，與普通改性瀝青混凝土路面相比，高溫穩(wěn)定性提高了62%，低溫抗裂性提高了35%，水穩(wěn)定性提高了25%。路面各項性能均全面提升，路面壽命預(yù)估延長6—8年左右。同時，路面總厚度、工程造價、各階段機械燃油消耗綜合指標均不同程度下降。

據(jù)了解，《道路用玄武巖纖維瀝青混合料》是河南省強化標準與科研協(xié)同對接、探索建立科技成果轉(zhuǎn)化為標準服務(wù)體系的創(chuàng)新成果。根據(jù)河南省交通運輸廳印發(fā)的《關(guān)于高速公路“13445工程”平安百年品質(zhì)工程建設(shè)的指導(dǎo)意見》，未來5年，該技術(shù)將在河南省高速公路工程建設(shè)中得到進一步推廣應(yīng)用。

鄭報全媒體記者 張倩