2001年至2020年十年間，我國二手車交易量增長超過100%。經歷了最初的野蠻生長期，二手車行業在政策環境變化、消費環境變化、技術環境變化中迎來了變革期。大搜車副總裁、車易拍首席運營官許竹瀟指出，無論是汽車廠商還是交易市場，無論是二手車個體工商戶還是獨立二手車品牌經銷企業，面對這次行業變革都需要做好充足的準備。

大變革時代二手車行業迎來機遇

在2018年新車市場告別高增長后，二手車市場仍然呈現出向上勢頭，成為市場中為數不多的亮點。中國汽車流通協會會長沈進軍曾多次指出，金融和二手車是保持汽車市場可持續發展的兩個輪子。

然而，受到多重因素的影響，我國二手車市場發展還相對滯后，和發達國家相比，我國二手車交易量與新車交易量的比例嚴重失調。資料顯示，發達國家的二手車與新車銷量比例一般為1.5:1以上，美國、德國等二手車交易量更是超過新車銷量兩倍。而我國2020年新車銷量為2531.1萬輛，二手車交易量為1434.14萬輛，二手車與新車銷量比僅為0.57:1。根據測算，如果國內二手車交易制約因素逐步取消，我國二手車交易量理論上應該接近4000萬輛，發展空 間巨大。

實際上，國務院及政府相關部門已經看到二手車行業的巨大潛力，并陸續推出了解除二手車限遷、減輕二手車企業稅收負擔、便利二手車轉移登記等眾多利好措施，而二手車商品屬性的確認也將在不久的未來得到解決，二手車行業發展政策方面的障礙正在消除。

2016年3月，國務院印發《關于促進二手車便利交易的若干意見》，要求除京津冀、江浙滬、長三角三大區域的15個城市外，全國其他各地不得制定限制二手車遷入政策。打破限遷的過程雖然艱難，但畢竟取得了可喜的成效。如今全國除個別省市外，基本全部取消限遷，以排放標準為擋箭牌拒絕二手車遷入成為過去時。

2020年4月9日，國務院聯防聯控機制舉行新聞發布會，財政部經濟建設司司長孫光奇表示，為減輕二手車行業稅收負擔，從2020年5月1日到2023年底，對二手車經銷企業銷售舊車減按銷售額的0.5%增收增值稅。按照這一規定，二手車經銷企業稅收降幅會達到75%。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，稅收優惠政策的實施釋放出明確的信號，傳統的二手車經紀公司將向經銷公司轉變，汽車廠家和經銷商集團等來了進入二手車行業的機會，二手車企業有了正規化、規模化發展的基礎。二手車業務正常納稅后，企業財務制度會更加規范，經營法律風險隨之降低，融資能力將得到提升，二手車行業小、散、弱的現狀將得到改觀。

今年4月，為促進二手車便利交易，商務部、公安部、稅務總局聯合出臺便利二手車異地交易登記新舉措。以往，二手車買賣要在車輛轉出地和轉入地進行兩次登記查驗，根據新規，可在轉入地直接辦理，減少兩地往返，實現“馬上辦”“就地辦”。新規的實施大幅提高了二手車交易效率，為車商節省了時間成本和人力成本。

中國汽車流通協會的數據顯示，今年1-5月，二手車交易量690.73萬輛，同比增長達60.9%，相比2019年同期增長22.92%。羅磊預計2021年，我國二手車交易量有望達到1700萬輛;2025年，二手車交易量或將突破2500萬輛。

數智化賦能效果逐漸顯現

毫無疑問，二手車行業正處于大變革時代，大搜車副總裁、車易拍首席運營官許竹瀟認為二手車行業從業者應對行業趨勢保持敏感，提前做好充分的應對準備。首先，二手車行業中企業的平均毛利率已經降低到6%以下，二手車企業一定要把握市場行情，利用互聯網工具做好庫存管理，加快庫存周轉，減輕資金負擔。其次，二手車價格很大程度上受到新車價格影響，疫情長期化和缺少芯片導致新車產能不足，進而推高二手車價格。在美國汽車消費市場這一表現尤為明顯，美國市場有73款上市1-3年的車型價格甚至超過了新車發售的零售價。根據中國汽車流通協會和精真估聯合發布的數據看，在剛剛過去的6月，國內各級別車型二手車價格也出現了普遍上漲。

值得注意的是，隨著“碳中和”元年開啟，“雙碳”目標升級為國家戰略，新能源汽車市場正在迅速崛起。截至今年6月，國內新能源汽車保有量已突破600萬輛。按照國家新能源汽車產業發展規劃，2025年新能源汽車銷量將占到汽車總銷量的20%，2030年這一比例將提升至40%。按照折舊模型分析，受新能源車的影響，未來燃油二手車保值率將加速下滑。因此二手車經銷商只有時時關注市場脈搏，掌握瞬息萬變的價格波動才能在未來的經營中游刃有余。

此外，疫情導致二手車商線下客流急劇下跌，卻帶火了了短視頻平臺，一批最早嘗試通過短視頻平臺引流的車商已經從中獲益。許竹瀟表示，二手車經營者應該主動開拓更多新營銷渠道，適應消費者獲取信息方式的變化。

在他看來，引入數智化平臺可以全方位賦能二手車經營者，幫助他們應對變革。

“加快二手車庫存周轉，對經銷商來說是非常迫切需要做的事情”。在數據復雜程度與日俱增的今天，通過數智化賦能經銷商二手車業務加速庫存周轉率正在成為趨勢。

從大搜車的數據來看，使用大風車SaaS服務的車商2021年上半年平均周轉天數為48天，較2019年同期下降了26.93%。使用大風車SaaS服務的車商中通過268V檢測的車輛，在各個價格區間的二手車平均庫存周轉天數均有所下降。

同時，開通多元營銷渠道車商的平均周轉天數相比未使用的車商也有較為明顯的下降。大搜車率先與抖音、快手等直播平臺達成合作，在車商直播間嵌入大風車店鋪后，直播間就不僅僅是車源展示及銷售的入口，還具備了管理客戶留資及線索跟蹤的功能。目前，在使用大風車SaaS服務的車商中，已有13%購買了抖音、快手等直播工具，經過大搜車線下105場培訓以及線上7門系列課程培訓，已有463家車商粉絲超過1萬人，頭部粉絲量超過了100萬人，累計粉絲量超過了7000萬人。另外，使用大風車SaaS服務的車商2021年上半年平均交易量較2019年同期平均交易量增長了62.69%。

許竹瀟強調，經銷商二手車業務應圍繞“做優入口、最大出口”做文章。在入口端，車易拍服務全國近萬家4S店，全國優質且穩定的車源通過拍賣的形式，滿足車商的采購需求;在出口端，大搜車搭建了云庫共享平臺，非零售車源均可通過平臺，實現全國車商幫買幫賣服務，同時大風車與車易拍、車牛打通，對接全國10萬家車商，實現非零售車源的全國大流通。

隨著二手車行業誠信度的提升，二手車車況和價格越來越透明是大勢所趨，未來二手車經營者比拼的將是誰的車源采購能力更高，誰的庫存管理更好，誰的營銷渠道更能觸達消費者，誰的營銷技巧更能促成交易轉化，誰的服務更能獲得客戶認可。

正如中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三所指出的，盡管二手車增速和趨勢較好，但國內經濟尚在恢復期，在不確定因素增加的背景下應保持審慎樂觀。作為經銷商，更應抓住數據時代的窗口，加強自身的數智化轉型，以從變革時代中獲得企業的戰略增長。(記者:陳萌)