中國汽車工業協會統計的重點企業旬報情況預估，2021年6月，汽車行業銷量預估完成192.6萬輛，同比下降16.3%。

據介紹，從細分車型來看，6月份乘用車預估銷量同比下降14.9%，商用車銷量同比下降20.8%。而今年前6個月，汽車行業累計銷量預估完成1280.1萬輛，同比增長24.8%;細分車型來看，乘用車銷量同比增長26.2%，商用車銷量同比增長20.0%。

從預估數據來看，今年6月份汽車銷量延續了5月份銷量同比下降的趨勢，而且下降幅度有所增長。中國汽車工業協會數據顯示，2021年5月，汽車銷售212.8萬輛，同比下降3.1%。其中一個重要原因是，隨著疫情防控的不斷好轉，去年同期汽車銷量基數快速增加，給當前汽車銷量增長帶來壓力。但從總體上來看，今年以來，汽車消費總體仍然保持穩定。

在細分市場中，新能源汽車仍然保持了高速增長態勢。2021年5月，新能源汽車銷售21.7萬輛，同比增長1.6倍，繼續刷新當月產銷歷史記錄。今年前5個月，新能源汽車銷售達到95萬輛，同增長2.2倍。

中國汽車工業協會表示，隨著“雙碳”目標的提出，新能源汽車市場環境進一步優化，今年國內新能源汽車年銷量預計將突破200萬輛，達到240萬輛。隨著新能源汽車技術的進步、續航里程的提升等，消費者對于新能源汽車產品的接受程度越來越高，新能源車市已經進入了真正的市場化階段。

汽車產業目前也受到芯片供應短缺、原材料上漲等問題影響。今年以來，整個行業都在關注芯片短缺的問題，不少車企受到了芯片短缺的影響，導致了停產和減產。而近期鐵礦石、鋼鐵等原材料價格的上漲，導致汽車制造業的成本被進一步抬升。

業內專家表示，整車企業為了不斷滿足消費者對于產品性價比的需求，很少會對產品漲價，只能將成本上漲傳導至零部件供應商，部分零部件企業受到了來自上游供應商和下游整車企業的兩端擠壓。目前，原材料上漲對于汽車行業的影響還無法量化，但需要引起產業鏈的重視。